机床导轨有时会产生大面积的深度磨损，从而直接影响机床的工作精度和配合尺寸。采用填充铁粉的胶粘剂要被深度磨损的尺寸较为困难。目前通常采用胶接垫板的方法加以修复，经修复后使用寿命一般为2-6年。
胶接工艺如下：
（1）对导轨磨损表面进行粗刨加工，并清洗干净。
（2）加工垫板材料，使胶接表面平整。垫板材料可采用铸铁板、尼龙板及玻璃纤维层压板等。 （3）对垫板材料进行表面处理。铸铁板采用喷砂处理；尼龙垫板采用重铬酸钾-硫酸化学处理；玻璃纤维层压板采用溶剂脱脂后再用硅氧烷偶联剂表面处理。
（4）采用环氧树脂胶粘剂（配方：E-42环氧树脂100，B-63环氧树脂20，690#稀释剂10，650#聚酰胺140，B-201表面处理剂3，300目氧化铝粉适量）。在两个胶接表面均匀涂敷胶粘剂，胶层厚度0.1-0.2mm.。
（5） 定位并加压固化。
（6） 对垫板进行机械加工和刮研修整。
也可采用涂敷耐磨涂料来取代垫板胶接，对深度磨损的机床导轨进行修复。目前常采用HNT耐磨涂料（配方：E-44环氧树脂100，邻苯二甲酸二丁酯10，510#稀释剂10-20，二硫化钼80，F-1石墨20，金红石型二氧化钛30，200目铁粉15，气相二氧化硅1，二乙烯三胺8-11）。固化后，摩擦系数<0.03，耐磨性（阿姆斯拉实验）2.1-2.7mm，HB硬度16，剪切强度>15MPa，冲击强度>8KJ/m2 。图层修复导轨，不需刮研修整，可直接投入使用。
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机床导轨的塑料胶接
机床导轨磨损的修复，还可采用胶接塑料薄片的方法，目前通常采用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系数很低，仅为0.02-0.04，润滑性能优良，机床维修后操作方便，运转轻快，振动噪声显着减少，并能防止低速时的爬行。当出现短时无油或少油润滑时，导轨不致啮伤。另外，聚四氟乙烯较柔软，当金属进入导轨时会嵌入聚四氟乙烯中，不会划伤导轨。由于聚 四氟乙烯很难胶接，可采用较易胶接的苯乙烯-丙烯酸表面值（压力负荷与相对滑动速度的乘积），当PV值超过临界时会因发热而引起极度磨损。下表列举了接枝聚四氟乙烯临界PV值。
接枝聚四氟乙烯临界PV值
滑动速度(m/s)
PV值[N.m/(cm2.s)]
0.05 0.5 5
4.3 6.4 8.8
胶接工艺如下：
（1）对导轨磨损表面进行精刨加工，并清洗干净。
（2）刮研拖板，精确测量补偿尺寸，并清洗干净。
（3）选择适当的PV值的接枝聚四氟乙烯薄片。薄片厚度应比实测的补偿尺寸小0.05mm。根据拖板下导轨的宽度和长度尺寸，裁减出略小于该尺寸的薄片。用砂纸磨去四周的棱边。
（4）采用环氧树脂胶粘剂或聚氨酯胶粘剂。胶液厚度控制在0.1mm左右。将胶液均匀涂敷在胶接面上。
（5）固化。
（6）刮研修整。
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车床尾座磨损的修复
车床主轴锥孔中心线和尾座孔中心线对床身滑板的偏差规定为0.06-0.01mm。由于尾座滑板的磨损，导致顶尖套筒中心线往往低于主轴中心线。通常采用的修复方法是修刮床身导轨，或者更换新的尾座底板，在低板上加垫等。这些方法修理工作量很大，周期长，费用较高。而采用胶接修复，不仅工艺简单，并效果良好，一般经过修复后使用半年，磨损量仅为0.015mm左右（其中还包括床身导轨自身的磨损）。
胶接工艺如下：
（1）测量尾座套中心线与主轴锥孔中心线偏差值，大于0.5mm采用胶木片作定位垫；小于0.5mm采用纸片作为定位垫。用KH-502快干胶将胶木定位垫胶接在尾座底板前后两个平面上。定位垫大小以15×10mm为宜。
（２）对磨损表面进行表面处理，先用溶剂清洗，除去油污和杂质，然后用砂纸、刮刀或锉刀等打磨待修复表面，最后再用溶剂反复清洗并晾干。
（３）采用环氧树脂胶粘剂或HNT耐磨涂料。如采用环氧树脂胶粘剂，需添加适量的还原铁粉。在尾座滑板和床身V形导轨面上涂敷胶粘剂。
（4）固化。
（5）刮研修整。
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