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汽轮机隔板裂纹的分析及焊修复 |
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| 汽轮机隔板裂纹的分析及焊修复 |
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作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2008-9-26 19:54:34  |
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焊后保证有足够的修磨余量。
e)焊接完成后，待焊接部位缓冷至150 ℃以下进行去氢处理。采用中性火焰加热焊接部位，以小于300 ℃/h的速度缓慢升温到350～400 ℃并保持15～20 min后，用硅酸铝包裹缓冷至室温。
f) 焊补工作结束48 h后，对补焊区及附近母材进行表面宏观检查，确认无明显缺陷，再采用机械打磨工具钳修焊接部位，使表面着色达探伤检验的要求。
g) 按JB 4730标准要求，对补焊区进行渗透探伤，确认补焊区域无线状显示为合格。
h) 精修隔板中分面，使之达到使用要求。
6结束语
对湛江发电厂1号机组给水泵汽轮机隔板进行补焊后，焊缝表面经探伤检验合格，回装投入运行使用至今已达1 800 h，未发现任何异常，说明对现场ZG20CrMo铸件同质补焊一次成功所采用的方案、工艺是正确、合理的，确保了机组的安全、经济营运。
参考文献
［1］俞尚知．焊接工艺人员手册［M］．上海:上海科学技术出版社，1991.
［2］李永安．实用焊接手册［M］．北京:水利电力出版社，1985.
［3］刘松平．珠光体耐热钢的焊补修复［J］. 四川电力技术,1998,21[DK]（A01）:17—20.
［4］张振球．高压汽轮机高压缸中平面裂纹的挖补处理［J］．上海电力,2001（3）:52—53.［5］DL 5007—1992,电力建设施工及验收技术规范(火力发电厂焊接篇［S］．
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