汽车润滑材料主要有润滑油、齿轮油和润滑脂，根据发动机各摩擦副不同的工作特点，选用相应的润滑方式和润滑材料。对于承载负荷较大而又不便设置油池的摩擦副，如汽车底盘中的轮毂轴承等，润滑脂是较理想的润滑捌料。据统计，一台汽车底盘部分需用润滑脂润滑的部位多达近40处。

1、润滑脂的特点和性能要求

    润滑脂实际上是一种稠化了的润滑油，与液体润滑油相比，润滑脂具有较高的负荷承载能力和较好的阻尼性；它比润滑油的蒸发损失小，高温、高速下的润滑性好；可在较宽的温度范围内和较长的时间内保持良好的润滑性能，使用寿命较长。但它的缺点是冷却散热作用差，起动摩擦力矩大和更换操作较复杂。润滑脂性能的好坏直接影响零件的磨损和使用寿命。因此，润滑脂的性能主要用以下指标来衡量。

    (1)滴点：在规定的条件下加热，润滑脂达到一定流动性时的温度。滴点值的高低决定润滑脂可以使用的温度上限，但实际的使用温度应比上限低15～30℃。润滑脂滴点的高低主要取决于稠化剂的种类和含量。常用润滑脂的种类和滴点范围如表l所示。

    (2)锥人度：指在规定的温度和负荷下锥体于5s内，从润滑脂表面垂直刺人油脂巾的深度。锥人度是润滑脂稠度和软硬度的衡量指标，并依次对润滑脂进行分号，是决定选择使用的关键指标。锥人度小的润滑脂一般用于高负荷低转速的摩擦副：锥人度大的润滑脂一般用丁低负荷高转速的摩擦副。

    (3)胶体安定性：指在外力作用下润滑脂能在其稠化剂的骨架中保存油的能力，用析油量来判定。析油量越大则润滑性能越低，当析油超过5～20％时，润滑脂基本就不能再使用。容易析油的润滑脂不能用于高温重负荷的摩擦副。

    (4)氧化安定性：指在储存和使用中抵抗氧化的能力。若氰化安定性差，则润滑脂易于氧化生成有机酸，对金属构成腐蚀。

    (5)机械安定性：指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。若润滑脂的机械安定性差，表明在工作中受剪切作用时，易使皂纤维脱开而产生流动，造成其稠度下降。

    (6)抗水性：指在水中不被溶解、不从周围介质中吸收水分、不被水洗掉的能力。抗水性好的润滑脂用于在工作中经常接触水的摩擦副，如水泵轴承、轮毂轴承等。

    (7)蒸发损失：指在规定的条件下，润滑脂损失量占润滑脂总质量的百分比。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素，尤其对于在高温和温差较大的条件下工作的润滑脂影响较大。润滑脂蒸发损失的大小取决丁二基础油的种类和粘度。

    2、 汽车润滑脂的选用

    润滑脂的合理选用与节能关系密切，试验表明，润滑脂的稠度牌号不易太大。如汽车轮毂轴承选用2号润滑脂要比选用3号润滑脂节能，其综合经济效益可提高约60％，对于汽车底盘中的其他摩擦节点使用0号润滑脂较好。原则上，我国南方的车辆宜全年使用2号润滑脂，北方的车辆冬季用1号润滑脂，夏季用2号润滑脂。

    在选择润滑脂时，还要搞清润滑脂的失效机理、使用部位、使用的温度、速度、负荷和工作环境等。所谓润滑脂失效指的足失去了对摩擦副的润滑性能，不能起到减磨的作用。引起润滑脂失效的原因主要有：机械剪切力、离心力、工作温度和氧化环境状况等。在机械剪切力的作用，润滑脂结构会发生破坏引起软化，相对粘度下降，稠化度降低，析油量增加等，最终导致失效；在离心力的作用下，润滑脂被甩出摩擦界面或者使润滑脂产生分油，使润滑脂中的油分减少，锥人度减小而硬化，达到一定程度后就会导致润滑脂完全失效。

    试验表明，摩擦副的转速与润滑脂的寿命成反比。其经验关系式为： logT=3．73?0．O0016n 式中：T一润滑脂寿命，单位(年)，摩擦副转速，单位(r／min)。另外，润滑脂在高温环境和摩擦热的作用下，会发生蒸发损失，使润滑脂的油性逐渐减少、变硬和粘度增加。润滑脂也会与空气发生氧化反应而产生酸性物质，消耗润滑脂中的抗氧化添加剂，到一定程度后，有机酸会腐蚀金属并破坏润滑脂的结构，使其滴点下降、粘度增加。因此，选用润滑脂时还应注意以下几条原则。

    (1)工作温度：工作温度越高，润滑脂的使用寿命越短。一般轴承温度升高l0～15℃，润滑脂的寿命下降约1／2。所以，对于工作温度高的摩擦部位一定要选用氧化安定性好，热蒸发损失少，滴点高，析油量少的润滑脂；而对于工作温度较低的摩擦部位，则一定要选用低温起动性能好，相对粘度小的润滑脂。

    (2)运动速度：轴承通常以速度因数“DN”表示润滑脂适用的速度。其中D表示轴承内径(mm)， N表示轴承转速(r／min)。

    (3)承受负荷：对于重负荷车辆，应采用稠度大一些的润滑脂。如选择加有极压添加剂、二硫化钼或石墨的润滑脂。

    (4)环境条件：主要考虑润滑部位的湿度、灰尘、腐蚀性等因素，对于特殊环境应选用特殊性能的润滑脂。

    3、 注意事项： 在实际使用中，不同牌号的润滑脂不要混用。否则，不同化学成分和性能的润滑脂混在一起将改变润滑脂的性质，降低润滑性能，缩短使用寿命。润滑脂在加注或更换时，如果摩擦副能分解则应先分解之，将旧润滑脂清理干净后，再换新润滑脂。对于通过黄油嘴用油枪加注的，在加注时应注意用新脂将旧脂完全排挤出来。在对轮毂轴承加注时，只须在轴承内装满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地均匀涂抹一层润滑脂用于防锈即可。因为真正起润滑作用的只是轴承部位的润滑脂。否则，轮毂内腔也装满润滑脂，既造成不必要的浪费，同时在工作中由于内腔润滑脂被剧烈搅动，导致轴承温度升高，散热因难，恶化了摩擦副和润滑脂的工作环境。