（2）若起动时排气管冒白烟或灰白烟，但仍不易着火。按下列方法诊断，其流程图如图 2所示。

    检查柴油中是否有水。低压油路中检查并排除水的方法同前所述。检查并排除高压油路中的水时，可拆下喷油泵侧盖，旋松高压油管与喷油器之间的管接头，并使供油拉杆处于最大供油位置，在用手油泵泵油的同时，用特制工具或大螺丝刀上下撬动喷油泵分泵柱塞。如果从旋松的管接头处流出水或在燃油中夹杂水珠，说明高压油路中确实有水，应继续撬动，直至流出的是纯净的燃油为止，并在燃油溢流的情况下旋紧管接头。依次将所有高压油管中的水排完，高压油路中的空气排除亦可采用这一方法。

    检查起动供油量。柴油机的起动供油量往往等于或大于额定供油量。有的车型，如黄河JN1150/106使用的II号喷油泵，甚至要求起动供油量比额定供油量增加50%左右。检查时，应将加速踏板踩到底，此时喷油泵的操纵臂靠在高速限制螺钉上，然后观察或测量供油拉杆是否能处在供油方向上的极端位置。如II号喷油泵，当发动机静态情况下将加速踏板踩到底时，在调速器怠速弹簧、调速弹簧和起动弹簧的作用下，供油拉杆从额定供油位置又向加油方向移动了一段距离，以此来保证起动供油量的增加，因而能使起动顺利进行。但起动供油量调整的太大，或因多次起动未能着火而在燃烧室内积油太多时，也会造成柴油机起动困难。

    检查喷油器的喷雾质量。依次拆下各缸的喷油器，并重新连接在对应的高压油管上。置供油拉杆在最大供油位置，用特制工具或大螺丝刀撬动对应的喷油泵分泵柱塞，观察喷雾情况。良好的油雾束，其油雾必须是十分均匀和细微，没有明显的油滴和油流，没有浓淡不均的现象。并且，断油清脆，油雾锥角和方向正常，喷前和喷后均无滴油现象，经多次喷油的喷孔附近干燥或少有湿润。如喷油器喷雾质量达不到上述要求，且相差甚远，或个别喷油器喷孔堵塞时，则发动机难以起动。

    2.功率不足

    1）现象：汽车行驶时动力不足，加速不灵，转速不能提高到应有的范围。

    2）原因：

    （1）上述“起动困难”中的2-17条原因造成；

    （2）汽车冬季保温措施不足，致使发动机工作温度太低；

    （3）配气正时不准确；

    （4）供油拉杆或调速器运动件犯卡、调速弹簧折断，造成供油拉杆不能到达额定供油位置；

    （5）调速器调整不当，造成高速时起作用太早，使发动机达不动额定转速；

    （6）额定供油量调得太低或太高；

    （7）个别缸不工作或工作不良；

    （8）机油池内加机油太多或气缸上机油。

    3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 3所示。

    当发动机工作不稳定时，可用单缸断油法找出不工作或工作不佳的气缸来。此时应置发动机在怠速下运转，用扳手分别旋松各缸高压油管接头，使柴油外泄。如单缸断油后发动机运转无明显变化，说明该缸不工作；如运转变化很小，说明该缸工作不佳。对不工作或工作不佳的气缸，应进行深入诊断，直至找出故障原因。

   3.工作不稳定

    1）现象：发动机运转不稳，机体抖振严重。

    2）原因：

    （1）怠速调得太低；

    （2）高压油管漏油；

    （3）油路内有空气或水；

    （4）个别缸不工作或工作不良；

    （5）喷油泵供油时间太早；

    （6）各缸供油间隔不均；

    （7）各缸供油量不等；

    （8）各缸喷射压力、喷射质量不一；

    （9）各缸密封性不同；

    （10）调速器飞球组件不灵活或间隙太大，造成稳速性能不佳；

    （11）各缸柱塞偶件、出油阀偶件和针阀偶件技术状况不一；

    （12）供油拉杆上的拨叉或柱塞套筒上的扇齿松动；

    （13）喷油器堵塞或滴油；

    （14）空气滤清器脏污严重；

    （15）选用柴油标号不当或柴油质量欠佳，使气缸内着火落后期延长，造成柴油机工作粗暴。

    3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 4  图 5所示。

    4.排气烟色不正常

    技术状况良好的柴油机，在常用工况下，排气管排出的废气，是无色透明或接近无色透明的气体。只有柴油机在短时间内超负荷运转或起动时，废气才呈现灰色或深灰色。如果在常用工况下，废气具有了某种颜色，这是故障的反映。不正常的烟色一般分三种，即黑烟、蓝烟和白烟。

    排黑烟

    1）原因：燃油的主要化学元素是碳和氢，如果在缺氧的条件下燃烧，会造成燃烧不完全，使一部分未烧完的碳元素形成游离碳，悬浮在燃气中，随废气一起排出就成为黑烟。柴油机排黑烟的主要原因如下：

    （1）空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足；

    （2）喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大；

    （3）喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油；

    （4）供油时间晚；

    （5）气缸工作温度太低或压缩压力不足；

    （6）柴油质量低劣；

    （7）经常在超负荷下运行；

    （8）机油进入燃烧室过多；

    （9）校正加浓供油量太大。

    2）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 6所示。

    当柴油机循环供油量大时，如果是怠速时排黑烟，说明怠速循环供油量太大；如果额定转速时排黑烟，说明额定循环供油量太大；如果超负荷运转时排黑烟，说明校正加浓供油量太大。循环供油量的检测与调试，必须拆下喷油泵（附调速器）在喷油泵试验台上按原厂规定进行。柴油机短时间超负荷运转，其排气烟色为灰色属于正常。

    气缸密封性低时，不仅使压缩终了的气缸温度、气缸压力和涡流强度降低，而且漏掉的空气量增多，燃烧时氧气量不足，燃烧不完全，排气冒黑烟。

    质量低劣的柴油，雾化性能差，着火性能差，燃烧不完全，因而排气冒黑烟。机油过多地进入燃烧室，其油雾不易燃烧完全，因而加剧了黑烟倾向。