一、项目简介

研究了多种固体润滑涂层在高速度下承载能力和耐磨寿命，结果表明，摩擦系数低于0.08，在400MPa接触应力下，耐磨寿命可达150分钟。在应急润滑场合具有广泛的市场。

 研究了等离子喷涂层的摩擦磨损性能，表明该技术可在稀油和干摩擦条件下获得0.06的摩擦系数。具有高的耐磨性，还适应于旧零件的改造和修复。

 研究了等离子喷涂膜和高能离子注入对金属材料在稀油润滑条件下的摩擦、耐磨性和接触疲劳性能的影响。在航空齿轮上首次采用离子注入法对齿面实施改性，使其接触疲劳强度和干运转能力得到显著提高。实验表明：在国内直升机的最大承载状态对应接触应力下，经45分钟干运转实验，齿轮副仍正常运转，齿面状态良好，齿面粗糙度没有明显增大，远优于未改性齿轮。大齿轮齿面磨损为未经改性齿轮的1/5。实验后的齿轮呈浅蓝色。而未经改性的齿轮干运转45分钟后，齿轮呈红褐色，说明经离子注入后齿轮的温度明显降低。获得了可以支持直升机传动系统干运转的要求的关键表面改性技术

二、性能特点

 研究了激光处理钛合金TC11的微动磨损性能、金相结构、耐腐蚀性和硬度变化规律，结果和未经处理的钛合金相比，耐磨性提高100倍；对强酸也有明显的耐腐蚀性；其硬度提高到HRC54。

三、应用范围

  该技术可广泛用于人工关节，航天钛合金齿轮传动等场合。同样可以用于高温（例如高温轧滚）摩擦副的润滑。

四、合作方式

  委托开发。

五、联系方式

南京航空航天大学    孔祥浩    科技开发办公室主任

电话：025-84892757      手机：13851550745       邮箱：std01@nuaa.edu.cn