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110kV主变有载调压开关“从无改有”的改造方案 |
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| 110kV主变有载调压开关“从无改有”的改造方案 |
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作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2008-9-24 9:02:40  |
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作者：吴静
湖北省110kV主变压器有载调压开关"从无改有"始于20世纪90年代初，截至目前为止，已改近百台，主要采取"背包式"和"穿靴式"2种，其中以"背包式"居多。"穿靴式"改造方案由于占地面积大，工期长，投资在40万元左右，适合于31.5MVA及以上容量，投运时间较短，调整电压档位较多的主变，此方案我省采用较少，而"背包式"方案投资少、工期短，因而采用较多。现将改造过程和有关注意事项介绍如下。
1 改造方案
(1) "背包式"将110kV侧无载开关更换为有载分接开关，将110kV高压线圈各相分接引线加长并连接到有载开关上，从而实现主变的有载调压，其调压操作方式应具有就地操作和远方操作功能。
(2) 将变压器箱体、底盘一端分别割开，底盘加长，箱体加"背包"，将有载开关安装在"背包"内，并安装独立的分接开关油枕、瓦斯继电器、注、放油管、吸湿器。
(3) 整个改造不改变主变的技术参数。
2 改造措施
2.1 技术措施
(1) 设计出正确完整的图纸，按规定完成校核、会签、标准化和批准程序；
(2) 按工艺图纸要求加工所需的零件，这些零件经检验合格并确认符合有关工艺程序和技术要求后，方可认为合格、备用；
(3) 按照技术要求配置有载调压开关。在载调压开关安装前须检验合格、进行干燥处理，用尼龙套包装防潮、备用；
(4) 图纸的设计、材料的选用以及现场临时发生的有关技术问题由现场工程师负责。
2.2 组织措施
(1) 设现场总指挥1人，负责施工工艺程序、施工进度及各小组配合协调；
(2) 设现场工程师1人，负责改造工程的技术；
(3) 设现场质量员1人，负责改造工程的质量和改造前、后的试验工作；
(4) 将施工人员分成总装组和油箱组，各设组长1人，负责各自的工程进度和质量。
2.3 安全措施
改造工作全过程设兼职安全员，参加现场改造的全体人员工作前，应进行严格的安全教育，进入工地的人员必须佩戴安全帽，遵守变电所的有关安全规程，保证设备和人身安全。
3 现场施工
(1) 改造的前1天下午停电，做完改前试验并记录数据后，开始拆除高压套管、储油柜、净油器、散热器和风机；测量和确定在带电时无法获得的尺寸和数据；所移散热器管接头的管长确定、法兰焊接和加强板的准备、甚至控制电缆的穿沟等工作都可以在这天进行，380V电源备好。
(2) 第2天拂晓前(主要是考虑空气湿度)开始放油，天亮后吊罩，遂进入紧张的工作阶段，按小组分组作业：①总装组拆除原无载调压开关，确定有载开关位置和引线长度；②油箱组(焊下节箱)先焊好弯角钢、以便架设有载开关，焊接时做好遮挡工作，焊完弯角钢即除渣做漆；③总装组确定木夹件的位置，增焊支铁，确定木夹件的数量、长度和钻孔、开缺的位置并加工成型，有载开关架设位置应符合"背包"上开关法兰的中心，然后按程序、按要求继续进行下面的工作，直至完工；④油箱组可分成2组，分别对上、下接油箱进行施工。焊上节箱者移散热器、焊背包、割通道、焊箱沿、封闭不要的孔，各处焊接除保证焊接强度外更重要的是保证箱沿密封面的平整度，打坡口双面焊，各处焊接无渗漏；焊下节油箱者闭孔、焊底板(特别注意防止焊接变形)、完成油管的对接和固定、确定并焊好限位圆钢和箱底下面的长加强筋，同样须保证焊接强度、箱底密封面的平整度，打坡口双面焊，各处焊接不渗漏；上、下箱沿需先用螺栓连接与原本体搭焊好后再拆开施焊，以免将来螺孔错位。
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