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浅谈35 kV主变压器带油补焊 |
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| 浅谈35 kV主变压器带油补焊 |
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作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2008-9-24 8:58:09  |
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作者：河南省鹿邑县电业局生产技术科 王庆东
我局一35 kV变电站1号主变压器投运不久，我们发现2号散热器上部两片散热片和4号散热器下部与箱体连接部位存在不同程度的渗漏油现象，是较大的安全隐患。为解决此缺陷，经与厂家协商，我和同事们采取了选择带油电弧焊补焊，现将具体做法介绍给大家。
1 焊接方法选择
因为变压器油燃烧的条件是要有一定的温度和足够的氧气，二者缺一不可，虽然通过油箱壁向油传递着大量的热，但由于箱内油的对流循环，热油受到大量冷油的包围，会迅速失去热量，不会使油的温度达到燃点，另外箱内没有空气存在，没有足够的氧气助燃，因此，只要控制得当，带油补焊是不会引起变压器油燃烧的。但因带油补焊时热量会很快散发掉，所以应采用电弧焊，而不宜使用气焊。所以，我们选择了带油电弧焊。
2 焊接时间选择
充分利用变压器调试和定检的时间进行施工，对渗漏油特别严重的，应提前和调度联系，尽快补焊。因1号主变压器投运不久,不到定检时间，经与调度联系采取在压负荷时进行。
3 带油补焊的要点
带油补焊的主要困难，是在焊接过程中，已漏出的油和正在漏出的油极易燃烧，并能在电弧高温下分解出强大气流，使焊条熔滴很难落在焊缝处，过强的气流还会使熔滴迅速冷却、降低熔滴熔合能力、熄灭电弧，使补焊无法进行。另外油燃烧产生的油灰还会污染焊缝，影响焊缝的严密。该变压器带油补焊的成功，我和同事们主要严格掌握了以下几点。
(1)对玄1号主变压器油箱采用抽真空（即关闭所有油阀门,从最下面放油阀放油，直到油放不出为止）再进行补焊。对渗漏油严重部位，可先用铁丝等堵塞，点铆后再补焊。
(2)对于由于砂眼引起的渗油，我们先用尖锤或铳子将小孔捻死后再补焊。
(3)为防止焊钳头碰接变压器外壳短路，我们将其用塑料套套起来。
(4)补焊时我们使用2.6mm小直径焊条,焊接时由上往下运焊条。由上往下焊接的焊缝是较薄的，待漏油处堵死后，再在其上进行必要的加固，一般从漏油处上部10cm左右开始加固，此时要严防重新引起渗漏。
(5)焊接速度要快，尽量在引弧后，一次焊死漏油处，最好焊一会儿停一会儿，每次焊接时间不超过20s，间歇几分钟后再焊，让油能冷却一下，以免绝缘油燃烧引起油箱爆炸。
(6)在密封胶垫、胶条等周围施焊时，我们将石棉绳蘸水围在其四周，进行冷却，并间断焊接，以防胶垫老化或燃烧，造成密封面渗漏油。
(7)我们对散热片等较薄部位的焊接速度很快, 以防穿透。
4 带油补焊后的效果分析
通过带油补焊，我们仅用1个多小时就解决了1号主变压器渗漏油，节省了大量的人力、物力，提高了供电可靠性。通过取油样对变压器油进行色谱分析和油简化实验，我们发现补焊前后变压器油性能稳定，各项指标均不超标，符合我们的预期要求。
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