|
|
设
备
管
理
网
s
b
g
l
.
j
d
z
j
.
c
o
m
|
 |
国产200MW机组纯电调改造 |
|
|
| 国产200MW机组纯电调改造 |
|
作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2008-9-26 20:19:35  |
|
|
国产200MW机组纯电调改造的
工程实践
沙角A电厂（广东东莞 523936） 张炳聪 石喜光
[摘 要]
本文主要论述新华DEH-IIIA型控制系统首次在国产200MW机组与DCS实现一体化控制界面的改造情况，以及在改造过程中所遇到的问题及解决方法，改造后取得的成果和经验体会。
[主题词] 纯电调 控制 改造 实践
前言
为了提高机组的负荷适应能力和自动化水平，达到减人增效、安全、经济运行的目的，适应市场经济对火力发电厂的要求，根据省集团公司高起点、大力度、出精品、树样板的精神，沙角A电厂A2机组在今年五月十二日至七月十四日的大修中，对控制系统进行全微机化的彻底改造。其中DCS选用重庆川仪股份有限公司提供，德国Hartmann&Braun公司生产的Symphony系统，DEH则选用上海新华公司提供的纯电调XDPS系统，两个系统采用基于以太网ＴＣＰ／ＩＰ协议下的ＭＯＤＢＵＳ协议作为数据交换方式的通讯方案，从而实现控制界面一体化和资源共享，为全厂实现管控一体化和机组实现AGC控制创造了条件。
但由于Symphony和XDPS系统首次携手合作，所采用的通讯方式、方案存在着设计风格、思想的差异，存在着资料缺乏、经验不足等种种原因，以致通讯方案上迟迟未达到共识。下面就本工程的实施情况作一介绍，以供有关同行参考。
工程概况
2．1系统存在的问题
沙角A电厂A2机组由哈尔滨三大动力厂生产的200MW机组，投产于1988年。该系统原设计汽轮机调节系统为机械液压式，工作介质为低压透平油，采用凸轮配汽执行机构、喷嘴调节方式对汽轮机进行转速控制和负荷调节。控制系统原配备哈汽厂的MT-III型模拟电调控制系统，利用步进电机执行机构对同步器进行调节来实现对汽轮的控制，由于该MT-III型功频调节系统自机组投产以来一直没有投入运行，实际上由于该系统设计功能不尽完善、性能较差，即使投入运行也不能满足生产的需要。
2．2工程的前期调研和各种方案比较
A2机组控制系统的改造工程从起步开始一直得到各级领导的高度重视，而且在A3机组的改造过程中又取得了宝贵经验，但控制系统界面一体化改造却是首次应用，未知因素较多，所以为保证工程顺利实施，由有关单位组成的调研小组，于1999年2月先后考察了DEH生产厂家和国内有同类型机组改造的典型电厂，以探讨对策方案。在调研中，主要了解国内同类型200MW机组DEH控制系统的改造情况和所采用的系统改造方案。目前200MW机组液压系统改造可供选择的方案有四种：同步器方案、电液并存方案、低压纯电调方案、高压纯电调方案。但各方案各有其特点，分述如下：
1）同步器方案：
对于原液压系统运行基本正常，只要求解决液压调节器与CCS接口问题，实现协调控制，调峰运行，改造资金有限的情况下可采用同步器方案，而且DEH调节器纳入DCS控制。如安徽芜湖电厂 125MW改造方案，同步器可改为高性能的矢量变换马达或电动执行器。新华公司已开发了接口邮件XLS?I直行程同步器及XMS?I小量程智能型同步器，可用于125MW、100MW等以下汽轮机同步器改造。
2）电液并存方案：
沙角A电厂A3机组的DEH由于受经验、工期等条件的限制，在改造时曾采用此种方案。该方案中系统为透平油的电液并存系统，控制转换环节多，响应慢，故障率高，可靠性低。系统控制精度不够，在系统投入协调时，DEH控制配合不够稳定，系统控制经常出现波动现象，又电液切换扰动较大。针对沙角A电厂A3机组DEH的现状，现计划采用纯电调方案进行二次改造。
3）低压纯电调方案：
这种方案相对高压纯电调方案要简单，但适用。例如闵行电厂125MW机组改造方案。低压纯电调方案的关键部套是电液转换器。此种电液转换器抗油污性能好，不容易堵塞，可靠性高。主油泵的油经过一般的过滤、稳压就满足要求。现新华公司专门开发了这种EHT－I型电液转换器，在闵行电厂投入运行，取得成功。
4）高压纯电调方案：
目前用于200MW机组汽轮机改造的高压纯电调方案有两种，方案一，仅对4 个高调门及4个中调门进行改造，取消凸配汽及液压调节器，每一个阀配一个高压伺服油动机，由DEH--ⅢA型数字调节器进行控制，原有的液压安全油系统基本保留，并增加了OPC超速保护系统，低压安全油和高压OPC安全油通过隔膜阀相连，高中压主汽门仍由低压安全油控制。
方案二、除了对8个调门进行改造外，高中压主汽门也改用高压抗燃油控制，并对主汽门操纵座进行改造，保安系统增加4个AST电磁阀组件，用于接受汽机紧急停机保护信号，而液压安全油系统除保留机械超速保护设备外，其余部件基本取消（包括同步器）。
改造后机组采用高中压缸联合启动方式，升速和升负荷过程由DEH控制，实现转速和负荷的闭环调节。 DEH把实际值与给定值比较后，经电气凸轮曲线修正，得到阀位开度指令，从而控制各阀门开度，使机组平稳升速和升负荷。
2．3 改造方案的确定
通过上述的分析和实地考察，以及根据沙角A电厂的实际情况，改造工作小组推荐采用高压抗燃油的纯电调方式对原汽轮机液压调速系统进行改造较为经济合理。除高、中压调门改由高压抗油控制外，汽机高、中压主汽门也使用高压抗燃油控制，每个阀门采用单
|
|
| 文章录入：admin 责任编辑：admin |
|
|
上一篇文章： 国产200MW机组纯电调改造(2)
下一篇文章： 鼠笼转子导条断裂的研究与新型防断条结构 |
|
|
| 【字体：小 大】【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】 |
|
 网友评论：（只显示最新10条。评论内容只代表网友观点，与本站立场无关！） |
|
|
|
|
|
