与3月份产销双双超过百万辆、刷新历史新高的出色成绩相比，4月份产销90万辆的成绩就显得平淡了不少，其环比分别下降了5.44％和12.69％，4月份的“下降”引起了汽车行业的普遍关注。有分析人士认为，在原材料、能源等涨价因素的影响下，当前汽车企业面临着严峻的市场压力，汽车市场有可能增速降低，汽车价格有可能出现较为明显的波动。

　如何看待当前的汽车市场？汽车市场平稳增长的局面是否会发生变化？

　专家认为，仅以一个月的数据来判定全年乃至今后一段时间的车市走势，是不客观也是不全面的。首先，4月份市场表现之所以引人注目，很大程度上是因为3月份产销创下了历史新高。从统计数据上看，4月份90多万辆的产销量依然是近年来产销量较高的月份，属于正常增长。应该看到，今年3月的迅猛增长有其特殊原因，春节前后我国南方地区的冰雪灾害影响了2月份的汽车销售，3月份的快速增长很大程度上是属于恢复性增长。也有业内人士表示，虽然近几年汽车市场的淡季旺季不再明显，但4月份通常是较淡的月份，第一季度往往是表现较为出色的时期，今年4月份的表现也符合汽车行业的月度变化规律。中国汽车工业协会认为，考虑到3月份的爆发式增长和行业的月度变动规律，4月汽车产销仍属于超预期完成。

　与此同时，今年4月我国汽车生产98.13万辆，同比增长20.37％；销售92.26万辆，同比增长14.09％，产销率超过了98％。今年前4个月，我国汽车累计产销350.09万辆和350.15万辆，同比增长16.32％和19.36％。其中，乘用车产销245.37万辆和245.60万辆，同比增长15.50％和17.84％；商用车产销104.72万辆和104.55万辆，同比增长18.30％和23.09％。在我国汽车市场连年刷新历史新高的背景下，在去年产销超过或接近880万辆的巨大基数面前，今年的市场还能保持如此增幅，恰好说明了我国汽车市场的需求依然旺盛，汽车市场依然有巨大的发展潜力和空间，我国汽车市场稳步增长的趋势不会发生逆转。与此同时，虽然乘用车市场环比出现了明显的下降，但并非全面下降，依然有亮点，比如运动型多功能车市场环比继续保持增长态势，同比增幅更是超过了38％。

　从各主要生产企业的情况来看，销量排名前十位的汽车生产企业名单并没有发生明显变化，绝大多数企业同比继续保持稳定增长。在占汽车市场七成的乘用车市场，排名前十位的企业依然是熟悉的面孔，只是座次发生了微调。与上年同期相比，上述十家企业均呈一定增长。不仅如此，到目前为止，各生产企业的运行基本上都在按照年初制订的计划进行，并没有出现大的调整，可见企业层面充满信心。

　此外，原材料价格的上升使汽车生产企业的成本提高，加之市场竞争越来越激烈，的确令很多企业面临严峻的市场压力。我们注意到，在一些企业不断降价、优惠以争取市场的同时，一些企业反其道而行之提高了产品售价，使车市的价格变动出现了耐人寻味的新变化。一方面，我国汽车市场不再只有降价一条单行线，价格因素将更加准确地反映市场的供求情况、更加准确地反映企业的成本控制能力和营销策略；另一方面，随着成本压力的不断加大，企业既要一如既往地控制成本，又要保证和提高产品品质，这给汽车企业提出了更高的要求。汽车作为一个复杂的、技术含量很高的消费品，并非是价格越低越好，而是物有所值，用得放心，这样才会赢得市场。因此，面对市场的变化与发展，良好的价格与品质将成为衡量和选择汽车产品最重要的标准之一。

《经济日报》