凡是能降低摩擦力的介质都可作为润滑材料，润滑材料亦称润滑剂。机械设备中常用的润滑剂有液体、半固体和固体等，常用的润滑剂有下述类型：

    固体润滑剂：石墨、二硫化钼等。其中，液体润滑剂（润滑油）是最常用的润滑剂。

    润滑油的性能指标

    1.润滑油的理化性能指标

    (1)颜色　润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关。在使用或贮存过程则与油品的氧化、变质程度有关。如呈乳白色，则有水或气泡存在；颜色变深，则氧化变质或污染。润滑油颜色的测定可按B/T6540-86进行。

    (2)粘度　粘度是润滑油最重要和最基本的性能指标。大多数润滑油都按运动粘度来划分牌号。润滑油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利于承受高负荷，但其流动性差，这也增加了机械运动的阻力，或者不能及时流到需要润滑的部位，以致失去润滑作用。

    (3)粘温特性　温度变化时，润滑油的粘度也随之变化。温度升高则粘度降低，反之亦然。润滑油粘度随温度变化的特性称为润滑油的粘温特性，它是润滑油的重要指标之一。

    表示润滑油粘温特性的方法有两种：一种是粘度比，另一种是粘度指数VI。粘度指数是由两种标准油的假定粘度指数演算而得的。一种油的VI值越大，表示它的粘度随温度的变化越小，通常认为该油品的粘温特性越好。

    (4)凝点和倾点　凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度，一般润滑油的使用温度应比凝点高5～7℃。凝点可按GB/T510-83规定的方法进行测定。

    倾点是油品在规定的条件下冷却到能继续流动的最低温度，也是油品流动的极限温度，故能更好地反映油品的低温流动性，实际使用性比凝点好。润滑油的最低使用温度应高于油品倾点30℃以上。倾点可按GB/T3535-83规定的方法进行测定。

    (5)闪点　闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品蒸发性越大，其闪点越低。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。在选用润滑油时，应根据使用温度和润滑油的工作条件进行确定。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃即可安全使用。闪点可按GB/T267-88或GB/T261-83规定的方法测定。

    (6)酸值　酸值指中和1克油样中全部酸性物质所需的氢氧化钾的毫克数，单位是mgKOH/g。对于新油，酸值表示油品精制的深度或添加剂的加入量（当加有酸性添加剂时）；对于旧油，酸值表示氧化变质的程度。一般润滑油在贮存和使用过程中，由于在一定的温度下与空气中的氧发生反应，生成一定的有机酸，或由于碱性添加剂的消耗，油品的酸值会发生变化。因此，酸值过大说明氧化变质严重，应考虑换油。酸值可按GB/T264-83规定的方法进行测定。

    (7)水溶性酸碱（又称反应）　 这主要用于鉴别油号在精制过程中是否将无机酸碱水洗干净；在贮存、使用过程中，有无受无机酸碱的污染或因包装、保管不当而使油品氧化分解，产生有机酸类，致使油品产生水溶性酸碱。一般地讲，油品中不允许有水溶性酸碱，否则，与水、汽接触的油品容易腐蚀机械设备。这是一项定性试验，可按GB/T259-88规定的方法进行。

    (8)机械杂质　 机械杂质是润滑油中不溶于溶剂的沉淀物或胶状悬浮物的含量。它们大部分是砂石和铁屑之类，或由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。机械杂质将加速机械设备的正常磨损，严重时将堵塞油路、油嘴和过滤器，破坏正常润滑。此外，金属碎屑在一定的温度下对油起催化作用，会加速油品氧化变质。机械杂质可按GB/T511-88规定的方法进行测定。

    (9)水分　 水分指润滑油中含水量的重量百分数。润滑油中的水分，一般以三种状态存在：，①游离水；②乳化水；③溶解水。润滑油中水分的存在会破坏润滑油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，还会使添加剂（尤其是金属盐类），发生水解反应而失效，从而产生沉淀，堵塞油路，妨碍润滑油的循环和供应。此外，在使用温度接近凝点时，会使润滑油流动性变差，粘温性能变坏。当使用温度高时，水汽化，这不但破坏油膜而且产生气阻，影响润滑油的循环。水分测定可按GB/T260-88的规定进行。   (10)灰分　 灰分是指在规定的条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质，以重量百分数表示，测定可按GB／T508-85规定的方法进行。灰分一般是一些金属元素及其盐类。对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用来判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的参照，此时的灰分不是越少越好，而是不得低于某个指标，如内燃机油的产品标准中，既规定了基础油的最高灰分，又规定了最低灰分。

    2. 润滑油使用性能指标

    润滑油使用性能指标是在试验室内模拟机械设备的工作状态和润滑油的使用条件，对油品的性能进行评估，是润滑油配方筛选和产品质量控制及评定的重要手段。

    (1)抗腐蚀性　一般采用金属片试验（如GB/T5096-85)来判断润滑油的抗腐蚀性。为提高润滑油的抗腐蚀性，可适当加入防腐添加剂。

    (2)防锈蚀性　润滑油延缓金属零部件生锈的能力称为防锈蚀性，可按GB/T11143-89规定的方法进行试验测定。由于基础油的防锈能力较低，为此常要加入防锈添加剂。

    (3)抗乳化性　润滑油的抗乳化性是指防止乳化，或一时乳化但经静置，油水能迅速分离的性质，一般可按GB/T7305-86或GB/T8022-87规定的方法进行测定。液压油、齿轮油、汽轮机油等工业润滑油，在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，若其抗乳化性不好，将与混入的水形成乳化液，降低润滑性能，损坏机件，且易形成油泥。油品精制深度差，或随着使用时间增长，发生氧化，酸值增大，混入杂质等，都会使抗乳化性变差。因此，为保证油品有良好的抗乳化性，就必须尽可能地提高基础油的精制深度，在调制、贮运和使用过程中，要尽量避免杂质的混入。

    (4)抗泡性　润滑油的抗泡性，是指油中通入空气时或搅拌时发泡体积的大小及消泡的快慢等性能，可按GB/T12579-89规定的方法进行测定。润滑油在使用过程中，由于受到振荡、搅拌作用，使空气混入润滑油中而形成泡沫。这些泡沫造成润滑油的流动性变坏，润滑性能变差，甚至发生气阻而影响供油等。因此，润滑油必须有一定的抗泡性能。

    (5)氧化安定性　润滑油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力，称为润滑油的氧化安定性。试验方法是在一定温度并有金属催化剂存在的条件下，向油品通入氧（纯氧气或空气），经过强烈氧化后测定油品质量的变化，以氧化后酸值、沉淀物数值或粘度增长百分数等表示。氧化后酸值大，沉淀物多，粘度增长率大，则表明油的氧化安定性差，使用寿命不长。此项试验对于长期循环使用的汽轮机油、液压油、工业齿轮油、压缩机油、变压器油、内燃机油等，均有重要意义。

    润滑油氧化主要是油中溶解的氧与烃反应引起的。氧化作用受油与氧接触程度的影响，因此，搅拌或强烈振荡的油比静止的油更易被氧化。氧化的速度受温度的影响最大，大约温度每升高8～10℃，氧化速度即提高一倍。铜、铁等金属和水的存在，可极大地加速氧化过程。为了防止或减缓润滑油的氧化变质，即提高润滑油的氧化安定性，调制润滑油必须加入抗氧化添加剂。润滑油在贮存和使用过程中，也应避免高温、混入水和杂质等。

    (6)极压抗磨性　极压抗磨性是衡量润滑油在苛刻工况条件下防止或减轻运动副磨损的润滑能力指标。评价油品极压抗磨性最为普遍的是四球试验机，其次为梯姆肯试验机和FZG齿轮试验机等。

    (7)热安定性　它表示油品的耐高温能力。在隔绝氧气和水蒸汽的条件下，油品受到热的作用后发生性质变化的程度越小，其热安定性就越好。热安定性的好坏，在很大程度上取决于基础油的组成和馏分。很多分解温度较低的添加剂，往往对油品的热安定性有不利影响。   (8)剪切安定性（抗剪切性）　润滑油在通过泵、阀的间隙及小孔或齿轮轮齿啮合部位、活塞与气缸壁的摩擦部位时，都受到强烈的剪切作用，这时油中的高分子物质就会发生裂解，生成分子量较低的物质，从而导致油品的粘度降低。油品的抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能，称为剪切安定性（抗剪切性）。一般不含高分子添加剂（如增粘剂）的油品，其抗剪切性都比较好；而含高分子添加剂的油品，其抗剪切性就比较差。

    润滑油的选用

    通常，设备制造厂在其说明书中对设备各部位的润滑用油均有规定，设备润滑管理人员只要按照设备说明书的要求选用油品即可。往往由于：

    1)某些设备说明书不齐或没有规定用油。
    2)说明书规定用油落后。
    3)由于各种原因不能按说明书规定用油（例如，进口设备推荐的外国油品，国内很难买到或为了国产化而需选用国产油）。这时可按下述原则选油。

    1.根据设备工况条件选用

    (1)负荷　负荷大，则选粘度大、油性或极压性良好的油；负荷小，则选粘度低的油；冲击较大的场合，也应选粘度大、极压性好的油品。

    (2)运动速度　速度高选低粘度油，低速部件可选粘度大一些的油，但对加有抗磨添加剂的油品，不必过分强调高粘度。

    (3)温度　温度分为环境温度和工作温度。环境温度低，选粘度和凝点（或倾点）较低的润滑油，反之可以高一些；工作温度高，则选粘度较大、闪点较高、氧化安定性好的润滑油，甚至可选用固体润滑剂；温度变化范围大的，要选用粘温特性好（粘度指数高）的润滑油。

    (4)环境湿度及与水接触　潮湿环境及与水接触较多的工况条件，应选抗乳化性较强、油性和防锈性能较好的润滑油。

    2.参考设备说明书的推荐选油

    设备说明书推荐的油品可作为选油的主要参考，但应注意随着技术进步，劣质油品将被逐渐淘汰，合理选用高质油品在经济上是合算的。因此，即使是旧设备，也不应继续使用被淘汰的劣质油品；进口、先进设备所用润滑油应立足国产。

    3.根据应用场合选用润滑油品种及粘度等级

    国产润滑油是按应用场合、组成和特性，用编码符号进行命名的。因此选用时可先根据应用场合确定组别，再根据工况条件确定品种和粘度等级。

    在润滑管理中，选好油品后一般应尽量避免代用或混用。但有时会碰上因供应或其它原因而不得不代用或混用油品，这时应掌握下列原则：

    1)只有同类油品或性能相近、添加剂类型相似的油品才可以代用或混用。

    2)代用油品的粘度以不超过原用油粘度的士25％为宜，一般可采用粘度稍大的代用油品，但液压油、主轴油则宜选粘度稍低的代用油品。

    3)质量上只能以高代低，不能以低代高。对工作温度变化大的机械，则只能以粘温性好的代粘温性差的；低温环境选代用油，其凝点或倾点应低于工作温度10℃；高温工作应选闪点高、氧化安定性和热安定性好的代用油品。

    4)由于不同厂家生产的同名润滑油，其所加的添加剂可能不同，因此，在旧油中混入不同厂家生产的新油以前，最好先做混用试验，即以1：1混合加温搅拌、观察，如无异味、沉淀等异常现象方可混合使用。

    润滑油的分类

    GB/T498-87将“润滑剂和有关产品”规定为L类产品，GB/T7631.1-87又将L类产品按应用场合分为19个组（见表1)，其中A、C（工业齿轮）、D、F、G、H、P、T和Z组属于工业机械用润滑油。GB/T3141-94将工业液体润滑剂按40℃时的运动粘度的中心值分为20个粘度等级（见表2)。

表1　润滑剂和有关产品的分类(GB/T7631.1-87)

 
表2　　工业液体润滑剂的粘度等级与旧牌号的对照

 
    GB/T498-87还拟定了润滑油产品名称用编码符号的表示方法，其一般形式如下：

 
    S组（特殊润滑剂应用场合）产品的编码符号规定为：L-S4 ××× 和L-S7 ××× 两种形式。“4”表示合成润滑油，“7”表示合成润滑脂，后面的三位数字没有含义，也不代表产品的粘度等级。

    主要润滑油品种

（一）A组（全损耗系统）用油

    L类产品分为19组，其中A组油用于全损耗系统，但用于全损耗系统的油并非唯独A组油，还有D组中往复式压缩机用油，G组导轨油，P组风动工具用油和Z组蒸汽汽缸用油等，都是全损耗系统用油。我国将L类A组产品划分为AB、AN和AY三个品种。

    L-AB油是由精制矿油制得，并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、极压性和抗腐蚀性，主要用于开式齿轮和绳缆表面的润滑。L-AB油与C组中L-CKJ开式齿轮油相近，可以互用，所以我国不生产L-AB油。

    L-AN油是由精制矿油制得，也可加入少量降凝剂，按其40℃运动粘度的中心值分为5～150十个粘度等级。它主要用于轻载、老式、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浴式润滑系统，它不适用于循环润滑系统。

    L-AY油是一种未精制矿油，其凝点低，有时为了提高附着性能还加有抽出油（精制润滑油过程中的副产品）。它适用于铁路货车滑动轴承的润滑，分冬用、夏用和通用三个粘度等级，专供铁道部门使用。

    （二）C组（齿轮）用油

    1.齿轮润滑的特点

    1)齿轮轮齿啮合点形成油楔条件差，且滑动方向和大小急剧变化，故极易发生擦伤和胶合。
    2)齿轮轮齿啮合点接触应力极高，如双曲线齿轮的齿面应力可达1～4GPa。
    3)齿面加工精度不高，润滑是断续性的。
    4)润滑对齿轮失效有较大影响。

    2.C组用油应具备的性能

    C组用油应具备的性能为适当的粘度，良好的热安定性和氧化安定性，良好的极压抗磨性，良好的抗泡性，良好的防腐防锈性，良好的抗乳化性以及良好的剪切安定性。

    3. C组用油的分类

    C组用油包括工业齿轮油和车辆齿轮油。工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油和工业开式齿轮油，工业闭式齿轮油均为连续润滑用油（飞溅、循环或喷射等），工业开式齿轮油均为间歇或滴入式润滑用油。下面只介绍工业齿轮油。

    （1）工业闭式齿轮油　　GB/T7631.7-95将工业闭式齿轮油分为CKB、CKC、CKD、CKE、CKS和CKT六个品种。下面简单介绍这六个品种。

    1) L-CKB油是一种抗氧防锈型润滑油，通常称“R&O"型油，其中“R”表示防锈，“O”表示抗氧。原名为抗氧防锈型工业齿轮油（企标）。它具有抗泡和抗乳化性能，适用于正常温度下运转的轻载荷工业闭式齿轮的润滑。

    2) L-CKC油是在L-CKB油基础上再提高其极压性能的一种极压型工业闭式齿轮油。本产品适用于在中等油温和在重载荷无冲击载荷条件下运转的矿井、化工、冶金和船舶等机械的齿轮传动装置的润滑。

    3) L-CKD油是在L-CKC油基础上再提高其极压性能和热／氧化安定性能的另一种极压型工业闭式齿轮油。本产品适用于在高温下运转的重载荷并有冲击的冶金轧钢、井下采掘等机械齿轮传动装置的润滑。

    4) L-CKE油是在L-CKB油基础上再提高其减摩性，使其具有低的摩擦因数。它可提高蜗杆蜗轮传动装置的效率和降低噪声，是蜗杆蜗轮传动装置的专用油。我国的L-CKE油，由于配方不同而暂分为L-CKE和L-CKE/P．两个品种(SH0094-91）。L-CKE和L-CKE/P油只设220-1000五个粘度等级，如果需要使用低粘度等级的蜗杆蜗轮油时，可选L-CKC工业闭式齿轮油和L-HM液压油代用。

    5) L-CKS和L-CKT油是由精制矿油或合成油或半合成油制得的工业闭式齿轮油。L-CKS为R&O型油，适用于极端（更高和更低）温度下运转的轻载荷工业闭式齿轮的润滑。L-CKT为EP（极压）型油，适用于重载荷工业闭式齿轮的润滑。L-S4405和L-S4406分别属于L-CKS和L-CKT范畴，粘度指数大于170,倾点低于-40℃。我国工业闭式齿轮油的主要质量指标见表1。

表1　我国工业闭式齿轮的主要质量指标对比

 
    (2)工业开式齿轮油　GB/T7631.7-95将工业开式齿轮油分为CKH, CKJ和CKM三个品种。L-CKH和L-CKJ油均为沥青型产品。L-CKH油有防锈性，是一种普通型开式齿轮油，L-CKJ油是在L-CKH油基础上再提高其极压性和抗磨性的抗磨型开式齿轮油。两者均适用于中等环境温度，通常在轻载荷（有时也可在重载荷）但无冲击载荷条件下运转的圆柱齿轮或斜齿轮的润滑。L-CKM油不仅具有防锈性、抗磨性和极压性，而且还具有抗擦伤性，是一种含聚合物的高粘稠产品，通常适用于在重载荷或伴有冲击载荷条件下运转的齿轮，本产品不能喷射使用。

    开式齿轮油大多采用间断或滴入润滑方式。为使用方便，对于L-CKH和L-CKJ油，有时用溶剂稀释后出售使用。未稀释油的粘度较大，一般在40℃条件下难以测定产品的运动粘度，按GB/T3141-94粘度分类标准的规定，这些高粘度润滑油的粘度等级是按1000C运动粘度划分的，此时在粘度等级后应加后缀字母“H”。

    4.工业闭式齿轮油的选用

    1）根据齿面应力按表2选择品种。
    2）根据齿轮线速度按表3选择粘度等级。
    3) 若环境温度过高（或过低），则应适当选高（或低）的粘度等级。

表2　工业闭式齿轮油品种选用表

表3  工业闭式齿轮油运动粘度等级选用表

（三）D组（压缩机）用油

    本组产品包括空气压缩机油、真空泵油、冷冻机油和气体（指除空气和制冷剂以外的气体）压缩机油。各品种划分的依据如下：

    1)空气压缩机油根据空压机类型、载荷（排气压力、排气温度、锻压力比等）和油的组成。
    2)真空泵油按泵的类型、真空状态和有无腐蚀性气体。
    3)冷冻机油根据蒸发器工作温度、制冷剂和冷冻机类型以及油的组成。
    4)气体压缩机油按压缩机类型、压缩介质和油的组成。

    各品种的首字“D”总是表示该产品所属组别。第二个字母用“A”表示空气，“V”表示真空，“R”表示冷冻，“G”表示气体。第三个字母单独存在时无含义，只有与前面两个字连在一起时才表示D组产品的不同品种。我国已制订D组（空气压缩机和真空泵）用油的分类（GB/T

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