1　自并励方式
　　自并励静止励磁系统由励磁变压器、励磁调节装置、功率整流装置、发电机灭磁及过电压保 护装置、起励设备及励磁操作设备等部分组成。

1.1　励磁系统可靠性增强
　　旋转部分发生的事故在以往励磁系统事故中占相当大的一部分，但由于自并励静止励磁方式取消了旋转部件，大大减少了事故隐患，可靠性明显优于交流励磁机励磁系统，而且自并励系统在设计中采用冗余结构，故障元件可在线进行更换，有效地减少停机概率。该励磁系统对运行、维护的要求相对较低。
1.2　电力系统的稳态、暂态稳定水平提高
　　由于自并励静止励磁系统响应速度快，电力系统静态稳定性大大提高。自并励方式保持发 电机端电压不变，对单机无穷大系统静态稳定极限功率为：

P_max=V_gV_s/X_e，　　(1)

式中　V_g--机端电压；
　　V_s--系统电压；
　　V_e--发电机与系统的等值电抗。
　　而常规系统在故障过程中只能保持发电机暂态电势E_q′不变，其极限功率为：

P_max′=E_q′V_s／(X_e+X_d′)，　　(2)

式中　　E_q′--发电机Q轴暂态电势；
　　X_d′--发电机D轴暂态电抗。
　　根据公式(1)和(2)计算得出P_max大于P_max′，说明大大提高了静态稳定极限。对于可能引起的系统低频震荡，可采用先进的控制规律或配置PSS电力系统稳定器加以解决。发电机出口三相短路是自并励静止励磁系统最不利的工况，此时机端电压及整流电源电压严重下降，即使故障切除时间很短，短路期间励磁电流衰减不大，但在故障切除后机端电压的恢复需一定的时间，自并励系统的强励能力有所下降。为解决这一问题，在系统设计中计算强励倍数时，整流电源电压按发电机额定电压值的80%计算，即机端电压为额定时强励能力提高25%，且目前大中型机组发电机出口均采用了封闭母线，发电机端三相短路可能性基本消除。因此，自并励系统强励倍数高，电压响应速度快，再加上选择先进的控制规律，能够有效地提高系统暂态稳定水平。
1.3　减少发电机轴系扭振及机组投资
　　自并励静止系统与三机励磁系统相比，取消了主、副励磁机，缩短了机组长度，减少了大轴联接环节，因而缩短了轴系长度，提高了轴系稳定性，同时降低厂房造价，减少机组投资。

2　设计、选型中应注意的问题
　　大中型汽轮发电机自并励静止励磁系统在设计、选型、调试、运行中需要注意以下问题，才能充分发挥其响应快、稳定性高等优点，真正提高机组、电网稳定运行水平。
2.1　自并励系统的应用条件
　　由于励磁输出受发电机端电压的制约，在某些系统严重故障导致系统电压波动较大的情况时不宜采用。它的应用通常取决于机组在系统中的地位、系统网络结构、负荷分布等因素。文献［1］的研究表明：位于主网震荡中心的发电机不宜采用该系统；位于负载中心或受端机组，因故障导致系统电压恢复慢，影响强励能力的发挥，导致功角振荡加大或系统电压过低导致电压崩溃，亦不宜采用，所以应考虑整个电网，大中型机组的励磁方式不能单一化，需多种方式并存，共同搭配。设计规划部门应考虑电厂在系统中位置及网络结构、负载特性等因素，根据电网稳定计算的结果科学地设计、选择发电机励磁方式。
2.2　励磁变压器的计算及选择
　　励磁变压器的计算和选择应考虑以下几方面：
　　a)初期的励磁变压器多为油冷式或普通绝缘干式变压器，随着技术进步和价格的变化，现在已逐渐使用环氧树脂干式变压器，一般采用空气自然冷却，不配外壳，户内使用，亦可根据实际情况加装外壳，配置风冷系统，同时需要设置温控及温显系统，便于监视变压器的运行状态。
　　b)为改善可控硅整流桥电压波形，变压器多采用三角形-星形(Δ/Y)接线，它的额定容量取决于励磁系统应提供的直流功率值，一次电压与发电机端电压相同，二次电压由励磁系统的顶值电压所决定，同时应考虑到在一次电压为80%额定电压值时仍能保证所需的顶值电压值，提高系统的强励能力。
　　c)由于励磁变压器的绕组间存在寄生电容，励磁变压器的电源投入或切除以及大气过电压均会在变压器中产生过电压，所以必须采取相应措施来限制操作过电压，目前的解决措施在一、二次绕组间加隔离屏蔽层，在二次绕组接入对地电容、安装过电压吸收装置等。
　　d)还需要考虑变压器的阻抗电压、过载能力、保护配置，尤其是过流保护，由于变压器负载为可控硅整流桥及发电机转子，直流侧短路等效于励磁变压器二次绕组短路，对此故障保护方式有很多种，如采用快速熔断器、快速过流检测继电器、在直流侧串入扼流电抗、配置变压器电流反时限或定时限保护。
2.3　发电机起励问题
　　a)在发电机电压建立前，励磁变压器不能提供励磁电源，所以在系统设计时必须考虑起励回路及相应设备。通常方式是首先利用起励电源对发电机进行励磁，待发电机电压达到或大于10%时通过切换装置自动退出起励回路，转换为励磁变压器提供励磁电源，需要考虑设置起励电源会相应增加厂用电源容量。
　　b)发电机第一次启动及大修结束后，需要作发电机短路、空载试验，并且需对励磁系统做全面检查，此时必须为自并励系统提供一试验电源，通常做法是从380 V厂用电源直接拉电缆至可控硅整流桥以提供整流电源，亦可在发电机升压变压器中取抽头至励磁变压器高压侧以提供整流电源，但投资相对较大。在系统设计时需考虑到将来试验时采取何种方案并做相应准备工作。
2.4　可控硅励磁功率柜的选择
　　a)励磁功率整流桥的接线方式一般为全控或半控整流桥，较普遍采用可控硅全控桥。随着电力电子技术的飞速发展，大容量、高参数的励磁功率柜相继问世，其特点是在单个可控硅元件选择上向大电流、高电压方向发展以简化由过多的串、并联元件组成的整流桥，据有关资料，单个可控硅元件的参数已达2 000 A/4 000 V，使得可控硅整流桥得以简化，方便装置检修、运行，同时使各支路均流、均压问题相对易解决。
　　b)可控硅励磁功率柜中应配置有交流过电压保护装置，据现场情况采用风冷、水冷等不同的冷却方式，并采取一定措施保证并联整流柜均流系数达到要求。
　　c)为满足并联功率柜投入和切除操作需要，可在可控硅整流桥支路的交流侧及直流侧设置高绝缘水平刀闸或断路器(空气开关多为500 V以下的低压电器，易发生开关、整流柜事故)。现时较多的厂家产品中，通常将两个甚至三个可控硅桥支路安装在同一功率柜中，使得在实际运行中，当功率柜中一支路发生故障需退出并检修时，因该柜其他支路、元件仍处于运行状态，且位于发电机转子励磁回路，运行、检修人员较难进行有关检修工作。只能将该故障支路所在的功率柜退出，一定程度上影响了机组运行。如果现场场地条件允许，应尽量让每个功率柜只安放一可控硅整流桥，方便功率柜的投入、切除操作，以利运行、检修。
2.5　灭磁及过压保护装置的配置
　　通常在发电机转子回路设置灭磁开关，配备相应的线性或非线性灭磁电阻。转子过压保护装置较多采用非线性电阻(压敏电阻)来实现，这种方式较普遍采用。
　　目前国内外对灭磁及过压保护装置的配置有较多的形式及产品，并且均有一定的运行记录，应根据机组实际情况选用。
2.6　励磁调节器的选择
　　随着计算机技术的发展，励磁控制已向数字化方向发展。数字式励磁调节器与老式的模拟调节器相比，在功能、可靠性等方面具有极大的优势。现时投运的新机组及旧机组改造都已选用微机励磁调节器，并已取得很好的效果和丰富的经验。而且随着励磁控制规律中单变量向多变量、线性向非线性发展，使得励磁调节器能够在改善机组、电网稳定性方面起到更大的作用。国内厂家在励磁控制方面走在世界前面，其中较为突出的产品是清华大学的微机非线性励磁调节器。
2.7　有关的技术条件和国家标准
　　为更好地应用自并励静止励磁系统，原电力部于1998年颁布了DL/T 650-1998《大型汽轮发电机自并励静止励磁系统技术条件》，同时自并励静止励磁系统还必须满足GB/T 7409-1997《同步电机励磁系统》的要求，励磁变压器、可控硅元件等还必须满足有关相应的标准及技术条件。这些技术条件、标准为自并励静止励磁系统的设计选型、调试验收及运行改造提供了依据。

3　结束语
　　同步电机自并励静止励磁系统由于运行可靠性高、技术和经济性能优越的原因，已成为大中型汽轮发电机组的主要励磁方式之一。有关的设计、调试、运行、检修人员应尽快熟悉、掌握励磁系统的技术，提高机组和电网稳定、安全运行水平。

参考文献

［1］　张惠勤，杨攀峰.大型汽轮发电机采用自并激励磁系统的可行性分析［J］.中国电力，1994(2)
［2］　DL/T 650-1998，大型汽轮发电机自并励静止励磁系统技术条件［S］
［3］　GB/T 7409-1997，同步电机励磁系统［S］