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21世纪新能源之一———燃料电池           
21世纪新能源之一———燃料电池
作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2008-9-24 9:27:19
周善元
江西省科学院能源研究所 330029

  燃料电池是举世公认的21世纪绿色能源,也是继火电、水电、核电之后有可能成为工业大规模生产的第四种电力。
  燃料电池是一种化学电池,以氢、甲醇、乙醇、天然气、煤气、液化石油气、肼等可燃气体或液体为原料,故而得名“燃料电池”。其工作原理与普通的锰干电池、铅蓄电池相似,是利用燃料氧化反应时释放的能量直接将其转换成电能,所不同的是燃料电池的反应物———燃料和氧化剂(空气和氧)可以连续不断地供给电池,反应产物可以连续不断地从电池中排出,同时连续不断地输出电能和热能。实际上,燃料电池是应用电解水产生氢和氧的逆过程来达到发电的目的。燃料电池由正、负两极和夹在两极之间的电解质板组成,工作时,向负极供给燃料(如氢),向正极供给氧化剂(如空气),氢在负极分解成带正电的氢离子和带负电的电子,氢离子进入电解液中,电子则沿外部电路通过负载移向正极,正极上的氧与电解液中的氢离子结合形成水,并被排出。
  燃料电池按用途分类,可分为:集中能源型、热电并用型和汽车动力型。按使用的电解质分类,可分为5种类型,即:
  (1)以KOH水溶液为电解质的碱性燃料电池,称为低温碱性型(AFC);
  (2)以H3PO4水溶液为电解质的酸性燃料电池,称为磷酸型(PAFC);
  (3)以熔融Li2CO3·KCO3等为电解质的熔融碳酸盐燃料电池,称为熔融碳酸盐型(MCFC);
  (4)以固态离子导电氧化物为电解质的固体氧化物燃料电池,称固体电解质型(SOFC);
  (5)以高分子电解质膜,特别是阳离子交换膜为电解质的聚合物电解质燃料电池,称固体高分子型(PEFC)。
  AFC、PEFC型燃料电池以纯氢为燃料,以贵金属铂为催化剂,主要应用于航天、军事等领域。AFC作为早期开发的燃料电池,功率较小,故而没有继续发展下去。PEFC以氟系高分子膜作电解质,阴极的氢离子能穿透高分子膜到达阳极,并在那里还原。PEFC电池结构紧凑,功率密度高,起动快,被看好作为电动汽车的动力源。但是,由于它以氢作燃料和使用铂金属,短期内还无法大量地推广。PAFC、MCFC、SOFC统称为地面燃料电池。PAFC为第一代地面燃料电池,工作温度为150℃~220℃,发电效率可达40%~50%,发电能力较小,但技术最为成熟,目前已有4.8 MW、11 MW的演示装置。MCFC为第二代地面燃料电池,工作温度为600℃~700℃,发电效率为45%~55%,余热可以作为热水、暖汽供给用户,也可以进行第二次发电,综合利用效率较高,技术也比较成熟。SOFC为第三代地面燃料电池,工作温度为900℃~1 000℃,发电效率可达50%~60%。作为固定发电厂的候选者,目前世界各国正竞相投资发展SOFC,并努力实现中温化(400℃~600℃)和低成本化。例如瑞典应用稀土氧化基复合陶瓷的SOFC就可以使用天然气、煤气、甲醇、乙醇等多种燃料,在固定式电站和电动车方面具有很好的应用潜力。
  按目前的技术水平,每只单体燃料电池的电压不到1 V,所产生的直流电能为1 kW左右,要达到工业应用和普通民用电力要求,必须把多只单体燃料电池堆叠串联成电池堆,以获得所需要的电压,还要以多组电池堆并联,以获得所需要的电流,从而组成具有一定发电能力的电池组。固定式电站除需要燃料电池堆外,另外要增加燃料纯化系统、交直流逆变器、控制系统等。
  燃料电池具有许多优点,与汽轮发电机相比,它省略了燃料燃烧过程,从而减少了中间环节的热损失,能量转换效率达40%~60%(火力、核能发电最高只有40%),若将余热用于供热水、热蒸汽或二次发电,其综合效率可高达70%~80%,是其他任何形式的能源利用所达不到的。第二,燃料电池站是由许多基本的电池单元组合而成,可以根据当地用电需要随时拼组,电站建立快速、灵活、方便,无需大型的土木建筑施工,特别适应边远山区、海岛等交通不便的地方建立发电站。第三,燃料电池没有发电机设备,不存在噪音,也不会产生氮氧化物和硫化物,所产生的二氧化碳也很少,主要生成物是水,所以燃料电池没有污染问题。有人计算一旦燃料电池取代了常规火力发电,全球CO2的排放量将降低40%~60%。第四,燃料电池使用的燃料除氢外,还可以使用多种碳氢化合物,电池运行可靠,寿命较长,无需充电。燃料电池的缺点就是技术还不够成熟,输出功率还较小,使用寿命还不够长,价格也较昂贵。
  燃料电池的发展速度很快,未来前景美好。日本是燃料电池研究最先进的国家,1982年就建有4 800 kW级的实证性设备,1992年建成世界上最大的磷酸燃料电池中试厂,功率达11万kW,发电效率43.6%。德国的戴姆勒—奔驰公司1994年研制还成功使用燃料电池的电动车“ENCARI”,是地道的环保车,计划2004年大批量生产。预计2000年燃料电池发电量在日本将接近2 200 MW,美国将达到500~2 000 MW,欧洲将达到500~900 MW。2010年全世界燃料电池总装机容量将达到60 000 MW。

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