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关键词：低油压事故；调速器；天生桥二级水电站
摘 要：天生桥二级水电站4号机组于1999年接连二次发生低油压事故，致使机组甩掉22万kW负荷。其原因主要是调速器使用的油质不满足要求，而使调速器机械部件加快磨损、漏油量增大，使压油装置油泵起动频繁，造成控制接点烧磨严重，在异常情况下而接点被粘住或接触不良所致。后经对压油装置控制回路进行了改造，大大提高了安全供电的可靠性。
天生桥二级水电站(以下简称二级电站)4号水轮发电机组的调速器压油装置，在1999年5月25日和6月17日接连2次发生低油压，致使4号机组发生甩掉22万kW负荷的跳闸事故，对电厂的安全、经济运行产生了严重影响。
14号机组调速器压油装置简介
二级电站4号机组的调速器系进口瑞典ABB公司和KMW公司的整套设备。调速器压油装置由现地控制柜、压油罐、集油槽、阀组、测控仪表和互为主备用的2台油泵等设备组成。该系统在正常工作情况其控制接线(改造前的)见图1。当2台油泵的控制开关31QK或32QK一个选在“自动”位置，另一个就在“备用”位置，互为主备用。若控制开关31QK在“自动”位置时，压油罐压力降至3.6 MPa时，1号油泵自动起动，当压油罐的压力升至4 MPa的额定工作油压后1号泵自动停机；若控制开关32QK在“备用”位置时，压油罐压力降至3.5 MPa或3.4 MPa时，2号油泵也会自动起动，同样向压油罐内打油至4 MPa的额定工作压力后2号泵自动停。但在1999年5月25日和6月17日，2次发现4号机调速器压油罐油压降至2.6 MPa和2.55 MPa时，自动和备用2台泵都未起动，造成二级电站4号机均因低油压2次跳闸停机事故，甩掉22万kW负荷，对电厂的安全生产造成了不良的影响。
2低油压事故跳闸原因分析
二级电站4号机组由于投运时使用国产油难以达到进口调速器对油质量的要求，致使调速器机械部件加快磨损，导致漏油量增大，压油装置油泵每间隔7 min起动1次，油泵起动过分频繁。再加上装于压油罐上的压力控制器31YLJ与32YLJ的控制电压为直流48 V，电压相对较高，每次断开瞬间的拉弧较大，造成压力控制器31YLJ与32YLJ的接点烧磨严重，异常情况下31YLJ和32YLJ的接点就有可能被粘住或动作后闭合接触不良等现象出现，这就造成了2次发生低油压跳闸的停机事故。
3采取的反事故技术措施
根据低油压事故跳闸的原因，将压油装置的自动和备用控制回路进行彻底的检修与改造，改造后的控制接线见图2。为保证48 V直流控制电源开关31ZZK2和32ZZK2不会出现误跳等异常情况，短接了48 V直流开关31ZZK2和32ZZK2；将1号和2号油泵操作回路中的中间继电器33ZJ和34ZJ改为程控器PLC上自带的中间继电器1ZJ和2ZJ控制，还将4号机压油装置的自动和备用控制回路单独接一个程控器PLC监视，它的2个互为主备用电源接至4号机单机室直流220 V电源分配屏，经整流降压为24 V，达到了弱电源控制的目的，减小了开关断开瞬间的拉弧。程控器PLC还具有监视控制器31YLJ、32YLJ、33YLJ和电源监视继电器31JJ与32JJ的作用。程控器PLC正常投入运行后，若自动泵不起动，备用泵也会正常起动；若有压力接点粘住或自动与备用2台泵超出15 min都不起动的情况下，程控器PLC就会自动报警。另外，4号机调速器机械柜由原装进口瑞典KMW公司的整套设备，更换为不需要高精度油源且运行方式切换平稳、运行可靠的国产步进式调速器机械柜，彻底处理了原调速器主配压阀漏油大的缺陷。经改造后运行情况良好。
4结语
天生桥二级水电站4号机组低油压跳闸事故，经过上述一系列的原因分析及快速的反事故整改措施后，现4号机组带满负荷运行正常，大大提高了二级水电站安全发供电的可靠性，为电厂4号机组的安全经济运行和自动化水平的提高创造了有利的条件。
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