提要：以可靠性为中心的维修思想这一新概念的引入从深层面上表明以可靠性为中心的维修思想在维修实践中的新进展，是一种先进的维修方式。主动维修是指设备在发生影响正常使用的关键故障之前的一种主动预测、预防性行为。其着眼点，是通过对设备故障的根本原因进行预先的系统化识别、判断、排除；其落脚点是减小设备整体维修需求，使设备的寿命增至最长。

以可靠性为中心维修思想的新进展
夏玉堂    冯海军
北京昌平装备指挥技术学院士官系

    摘　要：本文对指导维修的经典理论——以可靠性为中心的维修思想近几年来新的进展，进行了简要介绍和阐述。对于从事机械设备维修的人先了解当前维修理论的发展有很好的作用。
    关键词：可靠性   维修理想   进展
    以可靠性为中心的维修思想自六十年代产生以来，在全球设备维修领域内产生了重大影响。尤其在机械维修领域内以可靠性为中心的维修思想更是体现出了它的强大生命力，这不仅对大大提高机械维修的经济效益起到了推进作用，而且在机械维修实践中使以可靠性为中心的维修思想得到了不断发展和完善。1991年英国丁.莫布雷编著出版了《以可靠性为中心的维修》一书后，经过多年的实践他又根据维修的发展对该书进行了认真修订，于1997年出版了第二版。从该书的修订再版后内容的变动中，可以看出以可靠性为中心的维修思想有了一些新的进展。
    1.首次提出了“主动维修”
    在以可靠性为中心的维修思想中，引入了“主动维修”这一新概念，把定期维修和视情维修方式归属于“主动维修”，从而使 “以可靠性为中心”的维修思想在维修工作中得到了更明确、更深刻地体现。这一新概念的引入从深层面上表明以可靠性为中心的维修思想在维修实践中的新进展，是一种先进的维修方式。主动维修是指设备在发生影响正常使用的关键故障之前的一种主动预测、预防性行为。其着眼点，是通过对设备故障的根本原因进行预先的系统化识别、判断、排除；其落脚点是减小设备整体维修需求，使设备的寿命增至最长。例如，美国大西洋舰队运用主动维修方式对解决航空母舰“消防系统”的关键故障起到了很好的作用。过去航空母舰的“消防系统”是故障的多发系统，通过预先的系统化识别发现“机械密封不良”是引发该系统失效的关键故障。进而通过系统化判断确定了“泵至发动机故障”、“安装不当”、“操作失误”、“零件不合格”是引起“机械密封不良”的直接原因。在此基础上又通过系统化分析和排除测定归纳出“零部件配合产生偏移”、“密封失效”、“消防泵安装不当”是引起系统故障的根本原因。据此大西洋舰队改进设计了航空母舰“消防系统”提出了和排除“机械密封不良”故障的策略方法，并加以制度化。从而，大大提高了维修的军事经济效益。由此可见，主动维修的精髓在于主动地追本求源，以达到减少整体维修的需求。
    新修订的《以可靠性为中心的维修》（再版）一书，把原来的预定视情、预定大修（翻修）和预定报废三大类预防性维修工作统统归属于主动维修，并把主动维修分为预防工作和预测工作两种。研究认为，预防是在设备发生故障之前进行的主动作的工作；预测是一种暂定工作，在对故障状态无法运用一种有效的主动工作时选用，它包括故障检测、改进设计等。这样划分是从故障管理技术角度出发的。通过分析得知，原来的以可靠性为中心的维修思想的目标在于保持和恢复设备的固有可靠性；而主动维修却要求把维修工作的视野前伸到系统识别、分析判断、排除或缓解故障的根本原因上去。这种“主动”活动的结果使固有可靠性提高，使维修变得极富“主动性”。所以，主动维修是过去维修概念的一种新的拓展。
    2. 对安全与环境后果更加重视
    以可靠性为中心的维修并不等同对待故障，它以故障后果的严重程度确定维修对策，这是它区别于以前的预防性维修的基本点之一。对于具有安全性或环境性后果的故障来说，采用可容忍的风险度来评价预防工作的有效性，风险是普遍存在的,预防性维修当然也不例外。新修订的《以可靠性为中心的维修》一书增加了许多新材料，详细地讨论了风险问题的方方面面，说明以可靠性为中心的维修能有效地控制风险是一个趋势。由此，联系2000年3月在瑞典哥登堡召开的第15届欧洲维修团体联盟学术会议上进行风险管理专题研讨中可以看出，维修风险已是一个普遍关心的热点问题。
    3. 大力倡导应用状态监测技术，扩大视情维修的范围
    新修订的《以可靠性为中心的维修》一书认为，在选择预防工作时，应优先考虑视情工作。原因：一是基本上不需要把设备离位，并经常可在工作状态进行。二是能识别具体的潜在故障状态，故在维修之前，能确定排除故障措施，这将减少维修工作量，缩短维修时间。三是能使设备几乎用尽其工作寿命。并且也阐明了只有在满足下列条件下技术才是可行的：
    （1）能够确定一个明显的潜在故障状态。
    （2）从潜在故障点至功能故障点的间隔比较稳定。
    （3）以小于间隔的时间长度来进行监测，才是切实可行的。
    （4）最小间隔时间必须足够长，以预防或避免功能故障后果。
    可见，推行视情工作除积极应用状态监测技术外，还必须深入研究产品各种故障模式的曲线。缺少潜在故障点的判据是实现不了视情维修的。
    近几年来，有这样一种趋势，对以可靠性为中心的维修大纲中规定采用定时工作既有效又适用的项目也在考虑采用视情工作以提高维修效益。1998年5月美国海军作战部颁布了《视情维修政策》指令，其背景是：“海军认识到维修是构成海军武器系统整体经费的主要部分，而不必要的维修导致整体经费的膨胀并降低了部署装备的战备完好性”。因此，“正确地进行视情维修实践，把其作为所有维修活动的一部分，可以减少使用与保障费用。同时为维修的决策提供一个基础，可以把目标集中于维修最需要的有限资源以减少人力需求，并确保安全和任务完成”。指令要求在制定维修计划时应尽可能最大限度地把视情维修结合在内。指令还规定了美国海军作战部及各级司令部在落实视情维修政策中的职责及工作范围。美国海军的舰船、潜艇、飞机等装备和基地设施都以此文件进行视情维修。可见，视情维修已从一种维修工类型的地位上升到政策的地位，这是从事维修的工作者很值得关注的动向和精心研究的问题。