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汽轮机后缸喷水减温装置           
汽轮机后缸喷水减温装置
作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2009-5-17 16:16:06
 汽轮机在起动空负荷阶段,后缸鼓风排气温度往往偏高,大于 80℃。这将引起汽轮机总体胀差超限。为此,汽轮机末级叶片后,低压缸至凝汽器之间布置了后缸喷水减温装置,用来调节后缸排气温度,保证汽轮机总体胀差不超限。由于老式后缸喷水减温均是在一钢管上呈30o并排布置两排 Ф 3 mm 左右的细孔,减温水从细孔中喷,喷水很难雾化,减温水与鼓风排气热交换面积小,达有到所需的减温效果,而且高速射的水柱会冲蚀汽轮机后缸缸壁造成磨损。为此,西安交通大学在吸收国外同类产品基础上,开发了适合国产汽轮机后缸喷水减温改造的专门技术,新型喷水减温装置中采用特殊设计的膜式雾化喷嘴,减温水从水管进入喷嘴后,立即沿喷管内壁旋转喷,形成高速旋转水膜,水膜是中空的。高速旋转水膜与鼓风热气进行充分热交换,使后缸排气温度迅速下降。由于大大加强了换热效果,喷水减温作用显著。 字串1
2.技术性能:
•  结构简单,安装方便。运行可靠,不需维修。
•  减温调节性能优越,保证汽轮机总体胀差不超限,排气温度不超标。
•  减温效果好,所需喷水量小。
•  减温装置全部采用不锈钢 1CR18NI9TI,保证使用寿命20年以上。

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