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热油炉的监督检验应当重视 （转载） |
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| 热油炉的监督检验应当重视 （转载） |
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作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2008-9-26 20:06:52  |
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近年来，燃油价格大幅上涨，与轻柴油相比，重柴油价格相对便宜。因此，部分渔船有使用重柴油的趋势及需求。所以我市一些新建渔业油船上已安装和使用了热油炉给重柴油加热。
热油炉是“有机热载体炉”的习惯叫法。热油炉是一种特殊的锅炉，它的工作介质（热媒）不是水，而是导热油。以导热油作工作介质，最大的优点是可在较低的工作压力下获得较高的工作温度，以满足对低压高温热源的需要。例如，可以在0.8Mpa的低压下使导热油升温至300℃甚至更高温度，但要使水升温至300℃，就得同时使水压升至9Mpa的高压。同一般锅炉——蒸汽锅炉和热水锅炉相似，热油炉也有气相炉和液相炉之分。目前国内使用得最多的是液相热油炉。
热油炉工作压力较低，热效益高，制造较为方便。操作较为简单，因而广泛地应用于各个工业部门。其供热温度大约在250℃-320℃之间。
导热油主要分矿油型及合成型两大类，目前国内使用的大都是矿油型导热油。从总体上说，导热油属于石油产品的润滑剂系列，化学性质较稳定，不像轻质油那么容易着火燃烧。从使用及安全角度看，其主要特性是：
1、在许用温度范围内，热稳定性较好，结焦少，使用寿命较长。
2、在许用温度范围内，导热性能、流动性能及可泵性能良好。
3、低毒无味，不腐蚀设备，对环境影响很小。
4、凝固点较低，沸点较高，蒸发损失少。
5、温度高于70℃时，与空气接触会被强烈氧化，其受热工作系统需密封，而只允许其在70℃以下的温度与空气接触。
6、受热后体积膨胀显著，膨胀率远大于水。温升100℃，体积膨胀率可达8%-10%。
7、过热时会发生裂解或缩合，在容器、管道中结焦或积碳。
8、混入水时，受热后蒸气压会显著提高。
9、闪点、燃点及自燃点均较高，在许用温度及密闭状态下不会着火燃烧。
热油炉由锅内系统、燃烧系统及辅机附件组成，其燃烧系统与一般锅炉的燃烧系统大致相同，其锅内系统分管式和锅壳式两种。
管式热油炉由管系组成，又有盘管式和直管式两种。
锅壳式热油炉由锅壳和管系组成。其结构近似于一般卧式水管锅炉。
热油炉的供热系统以导热油为介质的流动和热交换系统，是强制流动换热系统。系统以管道将循环油泵、热油炉、用热设备、分离器、过滤器连成封闭回路，以循环油泵推动导热油在回路中强制流动，在热油炉内吸热升温，在用热设备内放热降温。
热油炉的主要危险是火灾。导热油一旦从热油炉供热系统泄漏，由于自身温度很高，又接触火焰或接近火焰，就会被点燃或自燃，造成火灾。另外，热油炉也会因导热油带水等原因，而发生爆炸事故。
为确保热油炉的使用安全，我国劳动部在1993年就颁发了《有机热载体炉安全技术监察规程》，除要求热油炉符合一般锅炉安全监察规程相应规定外，还针对热油炉的特殊性作了特殊规定。包括对使用管理作出相关规定，现介绍如下：
一、第二十六条 有机热载体炉的操作人员，应经过有机热载体炉方面知识的培训，并经当地锅炉安全监察机构考核发证。
二、第二十七条 有机热载体炉使用单位，必须制订有机热载体炉使用操作规程。操作规程应包括有机热载体炉启动、运行、停炉、紧急停炉等操作方法和应注意事项。操作人员必须按操作规程进行操作。
三、第二十二条 有机热载体炉受热面应定期进行检查和清洗，应将检查和清洗情况存入锅炉技术档案。
四、第二十三条 有机热载体炉安装或重大修理后，在投入运行前应由使用单位和安装或修理单位进行1.5倍工作压力的液压试验，对于气相炉应按第十五条进行气密性试验。合格后才能投入运行。液压试验与气密试验时，当地锅炉安全监察机构应派人参加。
热油炉除了在陆上广泛采用外，在船上使用量也日益扩大，中国船级社出版的《钢质海船入级规程》第3篇第4章第8节“热油系统”对热油炉的一般要求、图纸资料、设计制造、船上布置和船上试验都有具体要求。而渔船检验部门的规范、规则、规程对此尚无具体规定，因此建议：
1、渔检部门对热油炉的监督检验进行调查研究作出相关规定。
2、渔监部门对热油炉操作人员及使用单位进行培训、考核、发证。
3、所用热油炉应是国家定点厂家的合格产品。
4、热油炉供热系统的安装应由制造厂家或定点安装单位完成，质量合格且符合有关规定。
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