一、事故发生、处理过程：

        ＃3炉预热器自上年度检修以来，运行一直稳定正常，10月12日，为了冬季运行的需要，＃3炉B暖风器进行清洗，8：30办理清洗工作票，当时负荷28万，B空气预热器出口烟温为127℃，运行人员于9：00减负荷至20万，做清洗安全措施，锅炉B侧烟风系统停运，检修人员于9：30进行暖风器清洗作业。15：10暖风器清洗完成封工作票，运行人员开始恢复B侧烟风系统运行，这期间B空气预热器出口烟温持降低，15：54负荷20万，出口烟温最低为65℃，B侧烟风系统投运后，至17：23负荷调整为23万，出口烟温升至119℃，根据负荷需要17：50升至35万，出口烟温131℃。

        18：06B空气预热器电机过载跳闸，气动马达联动运行，当时出口烟温为133℃，检修人员到现场检查，确认电机过载跳闸，检查无其它异常后重新起动电动机，查找过载原因，空气预热器转子每旋转一周，有两处地方有异音，初步检查认为是预热器动静部件有接触，转子旋转力矩大造成电机过载。18：32电机又过载跳闸，气动马达联动，19：29电气人员到现场后重新启动电动机共同查找原因，检查发现在转子旋转到有异音的两处地方，电机电流变大，为正常值的5倍，最后确认是预热器在这两处地方动、静部件接触摩擦，转动力矩过大，造成电机过载跳。20：12电机再次跳闸，气动马达联动，20：16负荷34万，出口烟温209℃，20：17负荷30万，出口烟温238℃，20：19气动马达工作但预热器转子转不动，此时负荷25万，出口烟温为268℃，B侧风烟系统停运。预热器气动马达转不动后，多次采用手动盘车的方式强制转动，均没有成功，接近21：30手动盘车成功，气动马达于21：30启动运行，此时预热器出口烟温121℃，21：45电动机启动运行，B空气预热器共停转71分钟，22：00B侧风烟系统投运，但预热器电机电流摆动大，再次对B预热器支撑轴承及驱动系统进行检查，发现主轴呈不定期、不定值的不规则轻度晃动，分析可能是支撑轴承座支架存在问题，对支架检查发现4个紧固螺栓剪断1个，定位销4个剪断2个，且同在烟气侧，轴承座支架不在原位。

        23：10 B侧烟风系统停运，办理工作票处理轴承座支架，加工专用支架及顶丝，将轴承座支架恢复原位，更换新的紧固螺栓和定位销，重新紧固螺栓，并采取防松措施， 13日3：00缺陷处理完成封票，B侧烟风系统投运，预热器主轴晃动消除，电机电流恢复正常。

二、事故原因分析：

1、             B侧烟风系统停运时间较长，B空气预热器温度低：

        B侧烟风系统本次停运时间在7个小时左右，B空气预热器温度降低较多，出口烟温最低为65℃，重新运行后预热器转子部件容易产生较大的温差，发生较大的变形量，造成动、静部件接触摩擦。

2、             升负荷较快，预热器动静部件温差不平衡：

        升负荷速度较快，17：23由23万开始至17：50升到35万，27分钟时间负荷上升12万（由于此前烟风系统为单侧运行，因此这12万负荷所需要的烟风量绝大部分由B侧烟风系统承担），B预热器温升较快（出口烟温最高达268℃），动、静各部件温差变大，变形量大，造成动、静部件接触摩擦。

3、             经验不足，缺陷扩大：

        对预热器动静部分膨胀认识不足，升温快，导致动、静部件接触摩擦，电机过载跳闸，原因查明后应及时停运B侧烟风系统运行，由于负荷的原因，B侧烟风系统停运不及时，预热器动、静部件变形加大，摩擦加重，导致预热器转子转不动，后又多次采用手动盘车方式强制转动，使支撑轴承座支架扭矩进一步加大，最终导致支架紧固螺栓及定位销因受力过大而剪断。福州电厂在这方面也出现过类似的问题，导致传动装置损坏。

三、教训及对策：

1、在烟风系统停运时间较长的情况下，避免快速升负荷，减小预热器变形量。

2、手动盘车的时候，力矩要适度，防止因扭矩过大损坏传动装置及轴承支架。

3、一旦出现电机过载跳闸，应尽快查明原因，如果是转子膨胀不均造成机械磨卡而引起电机过载跳闸，根据需要应及时停运烟风系统，关闭空气预热器入口关断档板，防止预热器变形量进一步加大，旋转扭矩增大，超载运行，造成旋转机械部件损坏。

4、严密监视空气预热器温度，避免温度剧烈变化（本次预热器转不动前的几分钟，烟气出口温度曾升到209℃至268℃）。

                                                                                 &nb

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