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420 t/h锅炉再热器向空排气管座及其附近管道裂纹的原因分析及对策           
420 t/h锅炉再热器向空排气管座及其附近管道裂纹的原因分析及对策
作者:佚名 文章来源:不详 点击数: 更新时间:2008-9-24 10:25:05
袁伟 王炯耿 邵志跃 管彦枫 张明非 1
    近年来,在420 t/h锅炉的规范性检验中多次发现锅炉再热器集汽集箱向空排汽管管座出现由内而外发散的放射状裂纹,在电厂检修人员进行挖补的过程中,发现裂纹向再热器集汽箱母管内壁延伸长达40~60 mm,对机组安全性造成严重威胁。

2故障情况介绍

    某台420 t/h锅炉在1995年改造前其再热器集汽集箱向空排汽管布置示意图如图1。由于当时在锅炉规范检验中发现了管座由内向外发散的放射状裂纹,且延伸到再热器集汽集箱母管及向空排汽管靠近管座约1 m范围内的弯头外侧内壁(见图1阴影部位)。经分析后,认为有可能是由于膨胀不畅产生热应力而引起的,为了减轻热应力,把向空排汽管的布置改成如图2所示。

  经过几年的运行,于1999年大修时,在再热器集汽集箱母管的原发地带及向空排汽管管座附近约1 m范围内的弯头内侧内壁处(见图2阴影部位)仍发现了严重的放射状裂纹。事实证明该改造方案并未根本解决问题。


3
3.1 
  经超声波探伤及内窥镜检查发现,向空排汽管内壁裂纹呈细小的网状,集箱导汽管口裂纹如图3所示,呈放射状。从裂纹的形式看,该裂纹具有热疲劳裂纹的典型特征。通过长期的现场观测和分析,该故障点并无严重的机械震动及额外的载荷交变。同时,经过1995年的改造,由膨胀不畅引起的热应力得到了有效的缓减。因此我们初步确定该裂纹为由于温度交变而引起的交变热应力疲劳裂纹。


3.2 
  通过对同类锅炉的广泛调研获知,再热器集汽集箱向空排汽管管座裂纹现象较为普遍,而在同样位置的再热器安全阀管座裂纹却很少发现。对两者进行对比、分析,不难发现其主要区别在于:安全阀阀门离再热器集汽集箱较近(<1 m),而向空排汽阀由于安装位置及方便检修等原因一般离再热器集汽集箱较远(>3 m)。
    由于向空排汽阀在正常情况下处于关闭状态,在入口段内有一段充压但并不流通的“死汽”。在离再热器集汽集箱一定距离后,散热量将大于联箱导入的热量,使向空排汽管壁温下降,当管壁温度低于蒸汽饱和温度时,“死汽”被冷凝,“死汽”段愈长,冷凝量愈大。较冷的冷凝水不定期的沿着向空排汽管下流引起靠近集箱母管处较高壁温部位的热疲劳裂纹。
3.3 
    向空排汽管沿高度方向的壁温变化如图4所示,从图中可以看出,若排汽阀位置低于冷凝点,则管中没有冷凝水,而排汽阀位置比冷凝点高得越多,则冷凝水量越大。由于再热器出口压力随机组负荷波动而发生明显的变化。再热器出口压力上升时,饱和温度也上升。试验表明,机组负荷由80MW上升到125 MW时,再热器出口压力将由约1.5 MPa升高至2.3 MPa,即饱和温度由200℃上升至220℃。即图4中的冷凝点将下移,从而使壁温低于蒸汽饱和温度的死汽段增加,导致冷凝水量增加,冷凝水量随负荷的交替变化,使再热器集汽集箱向空排气管口产生热疲劳裂纹。而由于在一定负荷范围内,汽机采用定压运行,过热器汽压基本保持不变。因而,再热器集箱比主汽集箱更易产生热疲劳裂纹。
    另外,由于再热蒸汽饱和温度与集箱壁温有高达300℃的温差,而过热蒸汽只有200℃的温差。因此,再热器集箱更容易产生热疲劳裂纹。由于再热器压力波动而引起的载荷交变,加剧了热疲劳裂纹的进一步扩散。


4

  既然从上述分析中已经证明了引起再热器集汽集箱向空排汽管座裂纹的根本原因是:由于散热而在排汽管中形成的冷凝水,不定时地流入较高壁温的管座而产生热疲劳裂纹。那么,可以从这两个方面来着手解决问题:一是采取措施使排汽管中不产生冷凝水;二是设法使产生的冷凝水在适当的部位被排走。因此,建议选择以下改造方案。

4.1向空排汽阀下移
  将向空排汽截止阀下移,使之靠近集箱母管,同时,对阀体及其下部排汽管加强保温,使排汽管壁温度始终高于饱和温度。具体位置通过测量排汽管壁温梯度得出。若现场阀门位置不便于检修,则可以考虑将集箱排汽口开孔移至合适的地方。
4.2使排汽管中产生蒸汽流动
  在排汽阀下方引入略高于再热器汽压的过热蒸汽或在排汽阀下方引出少量蒸汽进较低压力系统,使排汽管中的蒸汽产生流动,从而避免产生冷凝水。
4.3排除冷凝水
  在壁温略高于蒸汽饱和温度的排汽管下壁开设疏水口,装设自动疏水阀,使疏水口上方的冷凝水从此排除,不至流入排汽管管座附近的高壁温壁面,避免引起交变而产生热疲劳裂纹。

5 结论
    锅炉再热器集汽集箱向空排汽管管座及其附近管道裂纹产生的原因是排汽管内不流动的“死汽”段较长,及再热蒸汽饱和温度随负荷波动而产生大量的冷凝水流入较高温度的管座而引起热疲劳裂纹。通过将排汽阀下移、从排汽管引入或导出蒸汽、排除冷凝水等方法,可以从根本上避免疲劳裂纹的产生。
    本文中解决问题的思路同样适合于解决再热器及主汽母管上开口的压力表引出口、疏水口及安全阀管座的疲劳裂纹的问题。

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