3.3  预防短路事故的措施

预防短路事故的措施,主要有以下几点：

a.  设计变压器时，选取短路力最小而禁固力最好的方案。经验证明，利用现代计算工具，

是可以寻找到最佳方案的。例如：一台因短路而损坏的进口变压器，原设计的轴向短路力为392 N，修理时对安匝平衡重新进行了调整，轴向短路力仅为117.6 N。

b.  对变压器生产进行规范化操作，减少工艺操作上的分散性，以提高耐受短路的能力。

c.  大型电力变压器的承受短路能力，应选择有代表性的产品，进行设计、工艺、材料和规范化操作的验证，并从理论上加以提高，达到改进产品质量和提高抗短路能力的目的；其不能依靠试验来检验，为取得合格证而试验，不能被认为是一项有效措施。

d.  实践经验表明，对受到短路冲击后的变压器进行实事求是的调查，对提高变压器承受短路的能力是很有帮助的。

e.  提高继电保护装置的正确动作率，保证在发生外部故障时及早切断故障点且不带故障点重合，对预防短路事故是十分重要的。

f.  对于发生过外部短路的变压器，经计算分析或绕组变形测量认为有可能发生较严重的不可逆变形时，应进行吊罩检查处理，以防止变形的积累演变成短路事故。

4  过热事故和障碍

4.1  过热事件概述

为叙述方便起见，把由于过热引起的事故、障碍和缺陷，统称为过热事件。在所有的停电事故中，以过热事件所占的比例最大。过热事件一般在预防性试验或油中含气量色谱分析时会被发现，因此造成的损失较小。

变压器在运行中难免有电能损耗并转化成热能，油浸电力变压器是依靠油的流动来散热的。变压器中任何一部位，如果其发热量大于预期值（发热失控）或散热量小于预期值（散热失控），则在高于标准规定的温升限值下才能达到发热和散热的平衡，这就发生了过热事件。

4.1.1  发热失控型过热事件

发热失控型过热事件可分为电流型和电阻型。

4.1.1.1电流失控型过热事件

变压器中可能引起过热的电流有工作电流、环流和涡流，当它们的数值超过预定值时即为失控。工作电流如果失控，其本身已是故障状态，过热只是一种派生的现象。

环流失控引起的过热事件相当多，如低压绕组中的环流引起导体发生过热；铁心多点接地引起铁心局部过热；高压套管的出线电缆与穿缆铜管相碰产生的环流使电缆烧损等。

涡流失控引起的过热事件也不少，如：油箱上加的非导磁钢板错用成普通钢板，引起油箱局部过热；绕组端部导线因涡流过热；铁心拉板端部或铁心的最外部没有开槽，产生的涡流引起局部过热等。

4.1.1.2  电阻失控型过热事件

    电阻失控型过热事件是指由于导电回路局部的电阻增加而引起的过热事件。如由于接头的接触电阻过大，引起接头过热；又如分接开关的动、静触头接触不良，引起分接开关烧毁。

4.1.2  散热失控型过热事件

散热失控型过热事件是指就单位面积的热负荷而言，仍处在正常范围之内，但由于散热条件失控引起局部过热。这类事件出现的几率比较小，如：绕组的饼间油道堵塞，造成匝绝缘碳化后击穿。

4.2  预防过热事件的措施

预防过热事件应从多方面采取措施。

a.  在设计和制造时采取有效的措施，以保证制造质量，防止出现过热的各种可能性。

b.  变压器在出厂前，坚持进行长时间的空载试验，并在试验前后进行油中溶解气体的色谱分析（以下简称色谱分析），以便发现和消除铁心可能存在的过热缺陷。

c.  对于新产品，应进行温升试验，并在试验前后进行色谱分析，以便发现和消除绕组和构件等可能存在的过热缺陷。

d.  变压器运行中定期进行预防性试验和油的色谱分析，及时发现过热点，采取消除缺陷的措施。

e.  对强油循环的风冷却器，应根据当地的污秽程度，确定冲洗周期，以保证冷却容量。

f.  安装变压器时，坚持按规范操作。特别注意防止上节油箱与铁心上夹件碰触，并注意防止套管穿缆的裸露部分与套管的穿缆铜管相接触。

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