(1)基本概况 该线路地处齐齐哈尔市郊区,所经地段地势平坦,风沙较大,属Ⅱ级污秽区。本期改建的110 kV紧凑型线路共5.4 km,导线、杆、金具等均使用原35 kV设备,导线为LGJ-150,设计安全系数为2.75;新增避雷线为GJ-35,设计安全系数为4.0。全线共改建紧凑型杆38基,其中S型直线杆32基,П型直线杆1基,A型转角杆5基。S型杆上横担采用DHSZ-20/110型绝缘组合横担,下导线采用合成绝缘子。导线水平线间距离为3.6 m,垂直距离最小值为2.5 m,上下导线水平偏移值为0.2 m,带电部位与接地部件最小间隙值为1.15 m,导线对地距离不小于7.0 m,线路最大使用档距160 m,避雷线保护角不大于30°,杆塔地电阻值不大于7 Ω。

图5 齐东线改造示意图
(2)线路自然传输功率及实测参数 导线线间距离缩小,线路自然传输功率应有所提高,采用紧凑型技术实现35 kV线路升压为110 kV线路,则可大大提高传输功率。升压后该110 kV紧凑型线路自然传输功率理论计算值为 S型直线杆导线几何均距

查设计手册表,正序电抗X1=0.39(Ω/km)正序电纳b1=2.9×10-6Ω/km,波阻抗 366.7 Ω,则自然传输功率 ,与图1所示常规110 kV线路自然传输功率相比,改造后的紧凑型线路自然传输功率可提高约5.2%左右。 升压后110 kV紧凑型线路实测参数为: . 线路正序阻抗2.49∠61.7°,Z1=1.18+j2.19(Ω); . 线路正序电容0.046(μF),Y1=j14.4×10-6(S); . 线路零序阻抗8.05∠77.4°,Z0=1.758+j7.86(Ω); . 线路零序电容0.0305(μF),Y=0.083×10-6+j9.6×10-6(S)。

上述实测结果与理论计算有一定误差,但已达到常规110 kV线路应具备的传输容量水平。 (3)运行情况 110 kV紧凑型线路自1998年4月22日投运以来,其间经历了大风、高温、雷雨、冰雪等多种气象情况,运行情况良好,无任何异常。由当地气象部门提供的代表性气象数据见表4。
表4 运行期间代表性气象数据
序号
时间
气象条件
1
1998.05.01
东北风22m/s,+24.6℃,扬尘,浅雾
2
1998.05.02
东北风20m/s,+19.1℃,雷暴
3
1998.05.15
西南风18m/s,+35.3℃,大风,扬尘
4
1998.05.23
西南风21m/s,+22.4℃,大风
5
1998.05.28
西南风22m/s,+17.5℃,暴雨
6
1998.07.03
西北风16m/s,+26.4℃,雷暴
7
1998.10.31
西北风18m/s,-4.5℃,大雪
8
1999.02.17
西北风21m/s,-2.5℃,小雪
各种气象条件运行巡视结果为: 1)大风伴有暴雨或大雪、粘雪情况下导线绝缘子串风偏很大,基本达到间隙圆图极限情况,导线对接地部件没有放电现象,相间亦无故障; 2)雷电情况下未发生跳闸,杆塔未发生反击; 3)高温情况下导线驰度基本达到最大,对地距离及交叉跨越距离能满足运行要求。 (4)经济效益分析 升压为110 kV后的紧凑型线路费用主要包括: 1)线路两端进出变电所线段的移设或新建; 2)全线增设避雷线、支架及接地体; 3)S型直线杆上横担更换为绝缘组合横担,其它部位增加绝缘子或改换合成绝缘子; 4)个别地段杆位移设或增设。 本次改造工程的单位造价为5万元/km。因大量节省了征地、砍伐、拆迁、赔偿及杆塔导线等项费用,故仅为新建工程费用的1/4左右,线路愈长改造单价愈低,经济效益愈显著。
5 初步结论 (1)将常规35 kV升压为110 kV线路,在技术上完全可行,各项主要技术指标能满足规程要求,运行中经受了典型气象条件的考验,并通过了由国家电力公司安运部技术处主持的技术鉴定,应用前景广阔。 (2)充分利用现有设施及路径将35 kV线路改造为110 kV紧凑型线路,既可实现原有资产保值增值,又可回避诸如征地、砍伐、拆迁、赔偿等问题,节省大量资金,经济效益相当可观。这是加速地区性110 kV电网建设与完善的有效途径。
6 参考文献 1 水利电力部.架空送电线路设计技术规程SDJ3-79.北京:水利电力部电力规划设计院,1988年补充修改版 2 中华人民共和国电力行业标准.DL/T620-1997交流电气装置的过电压保护和绝缘配合.北京:电力工业部,1997 3 电力工业部电力规划设计总院.电力系统设计手册.北京:中国电力出版社,1998 4 能源部东北电力设计院.电力工程高压送电线路设计手册.北京:水利电力出版社,1991 5 刘继.电气装置的过电压保护.北京:水利电力出版社,1986
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