(1)基本概况
该线路地处齐齐哈尔市郊区，所经地段地势平坦，风沙较大，属Ⅱ级污秽区。本期改建的110 kV紧凑型线路共5.4 km，导线、杆、金具等均使用原35 kV设备，导线为LGJ-150，设计安全系数为2.75；新增避雷线为GJ-35，设计安全系数为4.0。全线共改建紧凑型杆38基，其中S型直线杆32基，П型直线杆1基，A型转角杆5基。S型杆上横担采用DHSZ-20/110型绝缘组合横担，下导线采用合成绝缘子。导线水平线间距离为3.6 m，垂直距离最小值为2.5 m，上下导线水平偏移值为0.2 m，带电部位与接地部件最小间隙值为1.15 m，导线对地距离不小于7.0 m，线路最大使用档距160 m，避雷线保护角不大于30°，杆塔地电阻值不大于7 Ω。
图5 齐东线改造示意图
(2)线路自然传输功率及实测参数
导线线间距离缩小，线路自然传输功率应有所提高，采用紧凑型技术实现35 kV线路升压为110 kV线路，则可大大提高传输功率。升压后该110 kV紧凑型线路自然传输功率理论计算值为
S型直线杆导线几何均距
查设计手册表，正序电抗X1＝0.39(Ω/km)正序电纳b1＝2.9×10－6Ω/km，波阻抗 366.7 Ω，则自然传输功率 ,与图1所示常规110 kV线路自然传输功率相比，改造后的紧凑型线路自然传输功率可提高约5.2%左右。
升压后110 kV紧凑型线路实测参数为：
. 线路正序阻抗2.49∠61.7°，Z1＝1.18＋j2.19(Ω);
. 线路正序电容0.046(μF)，Y1＝j14.4×10－6(S)；
. 线路零序阻抗8.05∠77.4°，Z0＝1.758＋j7.86(Ω);
. 线路零序电容0.0305(μF)，Y＝0.083×10－6＋j9.6×10－6(S)。
上述实测结果与理论计算有一定误差，但已达到常规110 kV线路应具备的传输容量水平。
(3)运行情况
110 kV紧凑型线路自1998年4月22日投运以来，其间经历了大风、高温、雷雨、冰雪等多种气象情况，运行情况良好，无任何异常。由当地气象部门提供的代表性气象数据见表4。
表4 运行期间代表性气象数据
序号
时间
气象条件
1
1998.05.01
东北风22m/s,＋24.6℃，扬尘，浅雾
2
1998.05.02
东北风20m/s,＋19.1℃，雷暴
3
1998.05.15
西南风18m/s,＋35.3℃，大风，扬尘
4
1998.05.23
西南风21m/s,＋22.4℃，大风
5
1998.05.28
西南风22m/s,＋17.5℃，暴雨
6
1998.07.03
西北风16m/s,＋26.4℃，雷暴
7
1998.10.31
西北风18m/s,－4.5℃，大雪
8
1999.02.17
西北风21m/s,－2.5℃，小雪
各种气象条件运行巡视结果为：
1)大风伴有暴雨或大雪、粘雪情况下导线绝缘子串风偏很大，基本达到间隙圆图极限情况，导线对接地部件没有放电现象，相间亦无故障；
2)雷电情况下未发生跳闸，杆塔未发生反击；
3)高温情况下导线驰度基本达到最大，对地距离及交叉跨越距离能满足运行要求。
(4)经济效益分析
升压为110 kV后的紧凑型线路费用主要包括：
1)线路两端进出变电所线段的移设或新建；
2)全线增设避雷线、支架及接地体；
3)S型直线杆上横担更换为绝缘组合横担，其它部位增加绝缘子或改换合成绝缘子；
4)个别地段杆位移设或增设。
本次改造工程的单位造价为5万元/km。因大量节省了征地、砍伐、拆迁、赔偿及杆塔导线等项费用，故仅为新建工程费用的1/4左右，线路愈长改造单价愈低，经济效益愈显著。
5 初步结论
(1)将常规35 kV升压为110 kV线路，在技术上完全可行，各项主要技术指标能满足规程要求，运行中经受了典型气象条件的考验，并通过了由国家电力公司安运部技术处主持的技术鉴定，应用前景广阔。
(2)充分利用现有设施及路径将35 kV线路改造为110 kV紧凑型线路，既可实现原有资产保值增值，又可回避诸如征地、砍伐、拆迁、赔偿等问题，节省大量资金，经济效益相当可观。这是加速地区性110 kV电网建设与完善的有效途径。
6 参考文献
1 水利电力部.架空送电线路设计技术规程SDJ3-79.北京：水利电力部电力规划设计院，1988年补充修改版
2 中华人民共和国电力行业标准.DL/T620-1997交流电气装置的过电压保护和绝缘配合.北京：电力工业部，1997
3 电力工业部电力规划设计总院.电力系统设计手册.北京：中国电力出版社，1998
4 能源部东北电力设计院.电力工程高压送电线路设计手册.北京：水利电力出版社，1991
5 刘继.电气装置的过电压保护.北京：水利电力出版社，1986
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