汽车仪表盘正变得越来越复杂，必须提供高度的安全性、舒适度和设计水平。这当然也适用于DaimlerChrysler的新型A级汽车的仪表盘。设计师们在开发阶段面临着一系列的挑战，包括如何将乘客安全气囊不露痕迹地放入车辆的部件中，而且在符合DaimlerChrysler对高排放设备规定的同时，使仪表盘给人一种舒适、惬意的感觉。满足这些需求还要归功于连接仪表盘与装饰外壳的聚氨酯（PU）泡沫。拜耳材料科技的聚氨酯仪表盘专家Josef Beuth说：“我们特别利用JENOPTIK的激光打孔技术对半钢性泡沫进行了成功设定，这样就能产生一条使乘客安全气囊安全释放的消弱线，从而不会损坏装饰外壳。”这种泡沫由聚氨酯原材料Bayfill® VP.PU 54IF25和Desmodur® VP.PU 58IF06制成。该仪表盘的制造商是JR Interiors GmbH & Co.KG公司，位于德国Markgroeningen附近的Unterriexingen。

      该部件利用创新的湿中湿方法生产而成，其中最主要的步骤就是通过一种由Recticel开发的特殊喷雾技术将聚氨酯装饰模塑外壳引入模具中。一旦外壳形成反应完成，半硬质泡沫系统就会引入模具中。模具闭合时，与由长玻璃纤维增强聚丙烯制成的仪表盘模具的第二部分连接起来。在愈合时，泡沫会在外壳和仪表盘之间形成一个稳定的弹性连接带。Beuth说：“湿中湿工艺要在更高的模具温度中操作，因此我们必须适应聚氨酯系统以确保在同一条件下能形成具有统一精密细胞结构的泡沫。”

      要开发出一种具有将特定的柔软性和充分的稳定性结合以及卓越的延展性等一系列特性的聚氨酯泡沫，是一项特殊的挑战。安全气囊爆破点的激光打孔使用JENOPTIK广泛采用的方法，而保温泡沫的稳定性对其来说则尤为重要。JENOPTIK Automatisierungstechnik激光技术顾客应用中心的负责人Norbert Preuss说：“在使用微打孔方法的激光处理中，产生于泡沫的分钟打孔通道应尽可能小并整齐精准。提高保温泡沫的稳定性能产生小孔，这样它们就不会暴露在装饰层上。”

      一旦安全气囊被释放，其卓越的延展性可保证泡沫在低温（-30 °C）和高温（80 °C）情况下都能沿打孔线均匀排列并安全破裂。高拉伸强度还可在安全气囊释放的同时防止抛出泡沫微粒。

      半硬质填充泡沫符合DaimlerChrysler在喷雾和VOC排放（挥发性有机化合物）方面的严格规定。Beuth说：“这要归功于确保能与聚氨酯基质形成一个化学键的特殊催化剂。总之，这种催化剂在我们优化汽车仪表盘组合系统的性能中起到了关键作用。”