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主气门未关闭的原因分析 |
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| 主气门未关闭的原因分析 |
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作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2008-9-26 19:52:52  |
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某电厂为哈尔滨汽轮机厂300MW凝汽式一次中间再热机组，99年投产，DEH系统中的EH部分采用高压抗燃油，上海新华电站生产，自投产以来多次发生主机停机时中压主气门、高压主气门缓慢关闭现象。尤其突出的是最近发生的现象更为明显。
具体情况如下：某年某月某日 AST油压正常为13.518MPa
14：09：28 MFT动作
14：09：28 遥控停机，主气门、调节气门指令信号为0，伺服阀的输入信号S值为0，
14：09：29 AST安全油压下降至4.839 Mpa
2#右侧中压主气门迅速关闭，1#、2#高压主气门迅速关闭至开度80%后不再继续关闭，1#中压主气门未关闭，
14：09：30 AST安全油压下降至1.415 Mpa，1#、2#高压主气门未关闭（开度在80%）、1#中压主气门未关闭，
14：09：31 AST安全油压下降至0.566 Mpa，
、、、、、、
14：14：47 转子惰走，转速下降，主油泵出力不足，AST安全油压下降至0.365 Mpa，隔膜阀油压约为0.397MPa
14：14：59 就地手动打闸，隔膜阀卸去压力，AST安全油压下降至0.048 Mpa
14：15：00 AST安全油压下降至—0.001Mpa
、、、、、、、、、
14：15：07 1#中压主气门关闭（未做其他任何措施）
、、、、、
14：19：38 1#高压主气门迅速关闭（未做其他任何措施）
14：20：48 2#高压主气门迅速关闭（未做其他任何措施）
总结：（1）1#中压主气门延时5分38秒关闭
（2）1#高压主气门延时10分7秒关闭
（3）2#高压主气门延时11分19秒关闭
后来紧急开机，各主门、调门都正常开启，未见异常，但是未有机会做打闸后的气门关闭（时间记录）试验，故障原因不明。
1.主汽门的执行机构为两位置执行机构.其开的动力由EH油提供,关闭动力由弹簧提供.从现象分析,有可能是弹簧卡涩.但也不排除EH油泄油通道不畅的原因.特别注意快速泄荷阀以及主气门油动机底部缓冲装置的工作情况.
2.既然不是一个主汽门关闭缓慢，应该能排除个别主汽门操纵座的机械原因。主汽门缓慢关闭也出现在如下情况：解除油压低保护停止抗燃油泵，由于油动机活塞间隙漏油，伺服阀或电磁阀间隙漏油，油动机活塞下部油室油压缓慢下降时，受各种作用力活塞会缓慢落下主汽门关闭。所谓主汽门快速关闭是瞬间受以下作用力：1、活塞下油室的压力油进油口被封闭，油室内油被引至有压回油管，并进入活塞上部油室，活塞上部和下部油压差作用力方向瞬间出现反向变化。2、弹簧力作用。3、自重。4、蒸汽差压作用。前两种作用力是主要的，根据讨论现象判断弹簧力失效的可能性不大，第一种作用力不足看来是主要原因。
3.是就地主汽门关闭缓慢，远方反馈指示变化时正确得
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