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齿轮箱油温和发电机温度的优化管理 |
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| 齿轮箱油温和发电机温度的优化管理 |
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作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2008-9-26 19:52:20  |
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轮箱油温的控制
齿轮箱箱体内一侧装有PT100温度传感器。运行前，保证齿轮油温高于0℃(根据润滑油的要求设定)，否则加热至10℃再运行。正常运行时，润滑油泵始终工作，对齿轮和轴承进行强制喷射润滑。当油温高于60°C时，油冷却系统起动，油被送到齿轮箱外的热交换器进行自然风冷或强制水冷。油温低于45℃时，冷却油回路切断，停止冷却。
目前大型风力发电机组齿轮箱均带有强制润滑冷却系统和加热器。但油温加热器与箱外冷却系统并非缺一不可。例如对于我国南方，如广东省的沿海地区，气温很少低于0℃，可不用考虑加热器。对一些气温不高的地区，也可不用设置箱外冷却系统。
发电机温升控制
通常在发电机的三相绕组及前后轴承里面各装有一个PTl00温度传感器，发电机在额定状态下的温度为130～140℃，一般在额定功率状态下运行5～6h后达到这一温度。当温度高于150～155℃时，风力发电机组将会因温度过高而停机。当温度降落到100℃以下时，风力发电机组又会重新起动并人电网(如果自起动条件仍然满足)。发电机温度的控制点可根据当地情况进行现场调整。
对于安装在湿度和温差较大地点的风力发电机组，发电机内部可安装电加热器。以防止大温差引起发电机绕组表面的冷凝。
一般用于风力发电机组的发电机均采取强制风冷。但新推出NM750/48风力发电机组设置了水冷系统。冷却水管道布置在定子绕组周围，通过水泵与外部散热器进行循环热交换。冷却系统不仅直接带走发电机内部的热量，同时通过热交换器带走齿轮润滑油的热量，如图3-7所示，从而使风力发电机组的机舱可以设计成密封型。采用强制水冷，大大提高了发电机的冷却效果，提高了发电机的工作效率。并且由于密封良好，避免了舱内风沙雨水的侵入，给机组创造了有利的工作环境
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