一、发动机不能启动及启动困难

1．不能启动且无着车的征兆

这里指起动机完好的情况下，既有油又有电，起动机能够带动发动机运转，但怎么也启动不了的故障。常见原因有：点火系统不点火、点火正时失准；喷油器不工作或工作不良、冷启动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或漏油、喷油控制信号不良；燃油泵不工作；进气系统漏气；汽缸压力过低等。其他原因还有：保险丝熔断；无高压火（例如点火线圈损坏）；汽油泵工作不正常或堵塞严重、单向阀关闭不严、汽油泵线路短路或断路、汽油泵继电器或主电器有故障（例如触点烧蚀）；三元催化器堵塞；燃油压力低、燃油不进缸等。

电控方面原因：分电器有故障，例如信号线断、霍尔传感器触发叶轮定位头断裂；同步脉冲信号发生器凸轮轴前端脉冲环脱落损坏定位端等；电子点火控制器的故障（无分电器车辆）；压力传感器有故障（例如内部短路）；喷油器没得到开关的脉冲信号（ECU搭铁不实）；燃油压力调节器有故障（例如内部膜片破裂）；曲轴位置传感器有故障，例如由于脏污不能产生信号；曲轴位置传感器信号发生器信号不良或者转子掉齿等；ECU有故障，例如搭铁不良、接地线断路、内部短路、电路击穿等；装配失误，例如油压调节器进油管接成回油管、两个曲轴位置传感器插件插反（有的车有两个曲轴位置传感器）、凸轮轴位置传感器触发叶轮装反等。

对于电喷发动机不能启动故障，一般是突然熄火找电路，慢慢熄火找油路。对于带有防盗系统的发动机，必须在判定防盗系统不起作用的条件下，再按以下步骤来检查：

(1)检查高压火花。若有高压火，说明曲轴信号、凸轮轴信号、点火正时、喷油正时都没有问题。若没有高压火，可能是点火线圈损坏或者正时齿带断裂。若高压火不强烈，其影响因素有点火线圈、火花塞、高压线或曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等。对传感器可采用测量电阻值或工作信号电压的方法来检查，而对点火线圈和高压线可采用换件的方法来检查。

(2)检查油路。判断燃油系统是否供油，可拆下火花塞检查。从火花塞的温度可判断燃油系统是否供油或供油过多。若供油不好，应检查燃油系统的燃油压力。若燃油压力过低，应对汽油泵、燃油压力调节器、空气流量计进行检查。最后再检查喷油器工作是否正常。

(3)检查和调整点火正时或配气相位。如果油路电路均正常，则应对点火正时进行检查。有时发动机不能启动是由于配气相位发生问题而造成的。

不能启动故障的检查和排除的具体程序是：

(1)进行发动机故障自诊断，检查有无故障码。如有，可按显示的故障代码查找故障部位。

(2)检查熔断丝盒。重点查EFI、IGN等熔断丝是否熔断。

(3)启动时，闻排气管废气。如没有任何汽油味，供油系统故障的可能性较大；否则，点火系统故障的可能性较大。

(4)高压试火。从分电器上拔下高压总线或从缸体上拔下高压分线，让线端部金属距离缸体5-6mm，启动发动机，观察高压线端有无强烈的蓝色火花。如果没有火花或火花很弱，说明点火系统有故障。

(5)点火系统的检查。打开点火开关，检查线圈低压线路。如曲轴位置传感器无信号产生，应检修该传感器，如有信号产生而IGT无信号，则ECU有故障；如IGT端有信号而IGF端无信号，则点火器有故障。

(6)查点火正时。如果点火正时相差太远，发动机将无任何启动迹象。点火正时的检查方法：①将正时灯与发动机连接；②发动机怠速运转；③用跨接线将诊断座上的端子TE₁与E₂连接；④用正时灯检查点火正时，应为上止点前10°；⑤脱开诊断座上的跨接线，用正时灯进一步检查点火正时，正时记号在10°的每侧移动量不得超过5°。如果点火正时不对，应检查调整。有些车型在分电器上有调整螺钉，可拧松该螺钉，左右旋转分电器可改变点火正时；否则应检查凸轮轴与曲轴的装配关系，如正时皮带是否装配正确等等。

(7)油路的检查。应能听到燃油泵工作的声音，用手握住进油管时，应能感觉到油管中油压的脉动，否则燃油泵有故障；如果燃油泵能运转而油压偏低，说明油压调节器有故障。

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