“承载力世界最大，综合技术已达到国际先进水平１昨日，从全国四面八方赶来的40余名桥梁界著名专家学者齐聚中国（路桥）集团新津筑路机械厂，在热烈的掌声中，该厂自主研发具有完全知识产权的，为世界跨度最大的细杆钢拱桥——重庆朝天门大桥生产的球型支座成功通过了产品验收和科技成果技术鉴定，成为全世界单个承载力最大、制造工艺最先进的支座产品。据悉，这不仅标志着该厂在科技创新中又走出了历史性的一步，还使我国对超大型承载力桥梁支座的研发技术进入世界先进行列。
　　世界最大 承载力超国家标准近5倍
　　“我们曾承建过东海大桥、杭州湾大桥、钱塘江大桥等国内大型桥梁和跨海大桥的支座产品，但承载力如此大的还是第一次遇到，今天产品通过验收，标志着我们长达两年多的技术创新成功了１新津筑路机械厂厂长陈实十分激动。据悉，重庆朝天门大桥是世界跨度最大的细杆钢拱桥，按照设计要求，需要采用承载力14500吨的抗震球型支座，而我国对应的国家标准只有3000吨，国际上也尚无如此大吨位的产品。
　　“全力以赴，科技攻关１拿到竞标书后，该厂集全厂科技力量，与朝天门项目建设有限公司和铁道科学研究院一道先后用了1年多时间来设计、论证，终于在5家国内外大公司的竞争中以高出第二名德国毛勒公司7分的高分一举夺下了整座大桥4个支座的建造权，也确立了企业在行业内的领头地位。
　　技术最优 4支座保大桥100年寿命
　　在新津筑路机械厂的厂房中，记者看到了这4个大家伙：每个支座都是3.8米见方，分为基座和球体两部分，基座可水平位移、滑动，保证大桥经受热胀冷缩；而上面的球面可在一定范围内扭曲、旋转，抵抗大桥因地震、颠簸、大风、洪水等引起的外力；最让记者吃惊的是，这个用钢、铬等新型材料铸造的支座在结合部分居然光滑得如同镜子，原来，为了使支架转动灵活，增强磨合寿命，支座采用了从日本进口的镜面不锈板，不仅将摩擦系数降至最低，还增强了桥面和桥墩之间的兼容性，确保大桥100年寿命。据介绍，整个支座完成后，它们还通过了苛刻的超声波探伤检查。
　　“我们也是第一次见到这么大的金属支座，这不仅为各桥梁设计院提供了很好的范例，也标志着我们的技术达到世界先进水平１中国交通建设集团总工程师林鸣告诉记者。
　　据悉，成功通过验收后，4个支座将在不久后“启程”到朝天门大桥施工现场，由于每个支座自重就达40多吨，届时将由两辆重型大吊车将它们运上载重平板车，从高速公路直达重庆市。