经济的发展带动了公路的迅猛发展，公路行车舒适性的要求 也越来越高，平整度反映了公路 通车后的整体效果，体现公路的使用品质，是行车环境舒适性的 一个重要指标，如何控制沥青砼路面的平整度成为施工中的一个 关键问题。

　　1 摊铺机械

　　1.1基准钢丝及装置

　　施工中一般采用“走钢丝”的基准控制方法，可以较好的控 制平整度。下面层施工前，先要张拉好基准线(2~3mm钢丝绳)，然后设好各桩(直线段桩距10m、 弯道处5m)，根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度，测量 不准，量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会反映到摊铺路段上， 造成路面波浪状起伏，影响路面平整度。

　　1.2摊铺机熨平板加热及平直度的调整

　　摊铺前，如果熨平板加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的 混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小 坑洞等不规则的凹凸不平，从而影响整个公路的平整度。因此，摊铺机开工前熨平板温度必须提 前0.5-1h预热到100℃。

　　摊铺前还应认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现 象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一 坡度，以确保路面横向平整度。

　　1.3摊铺速度的影响

　　摊铺机摊铺时必须缓慢，均匀，连续不断地摊铺，不得随意 变换速度或中途停机，摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，对 改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使 表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压 密实度。

　　2 压路机

　　路面平整好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压也密不可 分。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要 手段。

　2.1碾压方式及碾压速度的控制

　　碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双 钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5~2km/h ；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4~5遍，速度为3.5~4.5km/h ；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5~3.5km/h。碾压时， 应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或 开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进 而推进，横向不得在相同的断面上。

2.2碾压温度的控制

　　沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场 应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了 的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一 般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135℃，碾压终了的 表面温度不低于70℃。温度相对较高容易提高路面的平整度与压 实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整 度。

　　2.3压路机使用中注意的问题

　　轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎 压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾 压过程中会形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机 应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用 1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面(严禁刷柴油)，防止碾压时将沥 青混合料粘起造成路面不平整。

　　3 摊铺过程中的影响因素

　　3.1 沥青拌和站的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配

　　首先要保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。若在低温季 节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下 降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需 行驶5~8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机中途停机。加强 拌和站管理，保证连续供料，运行中途不停机加油，操作手轮 换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争 不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。

　　3.2运输车辆与摊铺机的配合

　　摊铺作业时，常因运输车辆操作不熟练而与摊铺机配合 不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除 会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专 人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。

　　3.3施工缝的处理

　　沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连 续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接 缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍 得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离 点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适 当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔 接。

　　4 结语

　　影响沥青路面平整度的因素很多，有些平整度是由机械性能引起，有些则是由人为操作、 安排失误造成，我们只有在认真研究分析施工中的可预见因素， 针对不同的影响因素抓好施工中的每一个环节，同时还要加强现 场管理，精心组织，保证路面平整度，提高路面工程质量。