★加价卖车

　　先收足额订金，车来后不是先交给订车的客户，而是转到交易市场加价出售。紧俏车型加价卖，一直是车市公开的秘密。加价车其实打的是上市与批量供应的时间差，真要买车只有多交钱，否则除了等待还是等待。

　　支招：新车上市先别急，等着厂家的产量跟上了，经销商的广告多起来了，再买不迟。

　　★低价无车

　　这种事情在车市其实相当普遍，你好不容易选好了一个品牌里最低价位的那款车型，但等你真要去买，不是没车就是配置不齐。其实低价只是厂商的幌子，目的却是为卖高价位车。

　　支招：想好自己要花多少钱买车再去车市，否则极易中了厂家的销售花招，而一次次的提高买车的标准。

　　★概念卖车

　　外形威猛就叫SUV，坐的人多的就称MPV，能放MP3就叫与"e时代"接轨，厂家炒概念不算，商家也跟着凑热闹，随便给车换套真皮、装个CD、加点配置就成了升级版，豪华款。

　　支招：多去车市跑跑，不管喜不喜欢的车都去问问，做到心里有数。对经销商的话不可不信，也不能全信。

　　★捆绑贷款

　　2001年到2002年间，是汽车信贷最火爆的时期，在消费者实际贷款当中，一些违规经销商利用银行规定含糊和消费者不懂这一情况，把车价以外的费用也捆绑在贷款额中计算，蒙骗消费者，赚取额外利润。

　　支招：买车时切勿贪图多贷款，这是防止被"捆绑"的最好方式。

　　★装饰注水

　　一些经销商自己并没有做装饰的能力，而是采取与小装饰公司合作的方式，将装饰品价格翻番，或以"购车送豪华内饰"之名诱惑买车人。几个月之后，用户才会发现赠送的内饰不过是昂贵的"垃圾"。

　　支招：买车要找4S专营店，同样，做装饰也最好去专门的汽车装饰美容商家那里。

　　★以次充好

　　最常见的是用副厂部件冒充原厂正品部件，用旧货冒充新货配件等行为，这在一些小型非正规、不讲诚信的汽车修理厂里，早已是公开的秘密。对于很多消费者而言，部件的真假与正副，其实很难识辨。

　　支招：最好把车送往品牌店或指定维修店进行检修，对于要更换的部件更要仔细审验。

　　★小题大作

　　利用车主对汽车原理所知不多，故意将毛病说得很严重，把价钱抬得很高。或者在交车时才告诉你检查发现车另有问题，而且已经一并修复，账单往往把你吓一跳。

　　支招：最好的办法就是多找几家修理厂进行咨询，同时在维修前一定问清楚什么问题，收费多少等。

　　★假卖珍藏

　　大多汽车厂家都积压有一些库存车，为清理这些车，常常有车商以"买断销售"、"典藏车"、"珍藏版"等名义进行降价促销。由于价格比新车便宜，很多消费者在不明就里的情况下都抢着买。

　　支招：要在库存车中淘辆好车，最好请象本站的品牌专家咨询。★零公里

　　一些汽车在用做车主试乘试驾时，往往会被一些车商拔去里程表。消费者在买到这类车时，虽然仪表盘上显示的是零公里，但其实已行驶了较远的路程。

　　支招：判断一辆汽车是否是零公里，除了里程表之外，轮胎与内饰都是重要的参考对象。被人开过的车子，总会留下一些痕迹

　　★旧车翻新

　　明明是已经上牌了4、5年的汽车，可是里程表上显示的公里数还不到2万公里，外观、内饰、甚至连发动机舱看上去也象刚出厂的新车一样。

　　支招：买二手车千万别看里程，看了也没用，因为要在里程表上做手脚太容易了。关键要看车况才行，最好的办法是找一个懂汽车维修的朋友帮你把脉。