长期以来，在中国汽车维修领域存在一种错误观点，认为玻璃胶是一种无关痛痒的车用辅料，以至重视程度不足，导致低质粘合剂或是建筑用玻璃胶充斥汽车玻璃更换市场，给修理后的事故车造成了极大的安全隐患。

　　其实在汽车行业，辅料的定义非常明确，是在汽车生产和维修过程中使用，但不会长期留在车上的产品，例如车蜡，和砂纸。玻璃胶作为汽车玻璃和车身的联接材料，不仅会永久地留在车上，更具有重要的安全作用。所以，汽车玻璃胶是重要的零部件。各个汽车厂家售后更换用玻璃胶都是作为原厂配件，配着零配件编号，在自己授权的维修店(4S店)使用。以保证更换后的玻璃具有原车的性能状态。

　　汽车玻璃胶的作用一方面是用来加强整个车身的强度，另一方面主要表现在车辆被动安全保护方面。常有维修师傅问，他们将建筑用玻璃胶粘汽车玻璃很多年都没有车主投诉。其实，车窗玻璃是没有漏水，但整车强度下降了，可能会造成车身漏水；作为被动性安全保护，汽车玻璃胶的安全性是在极端情况下发挥作用的，如同安全气囊。很少人体会过安全气囊的作用，但每年在全球致命性交通事故中，安全气囊保护了数以万计的生命(1996年，安全气囊帮助致命事故存活率 13%) 。交通事故中，玻璃飞出，人员飞出的状况时有发生，安全的玻璃胶尽可能地避免着这些不应该发生的悲剧。

　　其实汽车玻璃胶，特别是风挡玻璃胶的安全作用不难理解。随时汽车轻量化设计，车身成为了一个整体承载外力。风挡玻璃作为刚性最大的车身部件，起着重要的支撑作用。它需要保证发生碰撞事故时，可以承受气囊爆炸和前排乘员的双重冲击。而这个冲击又是靠风挡玻璃胶的强力连接完成的。按照汽车制造厂的标准，风挡玻璃胶的抗拉强度需要至少达到7MPa(每平方厘米70公斤)以上，才能保证安全作用。

　　更进一步，近几年，随着欧美国家对乘员保护要求的加强，安全性车身不断出现。例如大众帕萨特，安全碰撞星级(EURONCAP 测试)，可以达到四星或以上(取决于不同车型)。要求碰撞后的车辆，充分保证前排驾乘人员的生存空间，车身A柱和玻璃框不变型，车门可以自由打开 (64km/h，40%接触对碰)。所以这种情况下，风挡玻璃胶不仅要抗击气囊冲击，还要利用玻璃刚性，减少A柱和车框的变形。高模量的玻璃胶被应用于包括帕萨特，POLO在内的安全车身上。高模量玻璃胶除了需要有高的抗拉强度，还需要有高的弹性模量(即使玻璃胶拉长一倍时，所需拉力)。高模量玻璃要求玻璃和车框发生几毫米变型时，在玻璃框上，可以产生十吨以上拉力。

　　汽车玻璃胶是具有安全性的汽车部件。但它又不同于刹车片，刹车油，可以一步安装到位。玻璃胶的施工需要经过专门的培训。并且安装完成后，需要有安全等待时间。(可以阅读大众配件说明)。只有这样，换完玻璃后，才能真正放心开车上路。上海大众积极推广安全，正确的玻璃胶原厂配件和正确的施工方法。目前，已经是大众售后服务系统车身技术培训重要的组成部分。

　　广大大众车主为了自身的安全，如果玻璃更换，还是应该到正规的大众4S店，同时认准，大众原厂玻璃胶配件。