汽车一件家中的大件“消费品”，很多的有车一族几乎都把自己的坐驾侍奉成宝贝。宝贝的确能够给你带来欢乐，同样也会伴随着烦恼。其中，定期给“宝贝”做例行养护时被黑心汽修增加不必要的项目、缩短配件更换里程等等，让不了解真实情况的车主被骗。那么，在这类例行保养时，消费者如何避免被“烧”呢？

　　小心“三滤”更换

　　空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。一般轿车空滤和机油滤清器在每3———5千公里左右更换一次，汽油滤清器在1万公里更换。每次保养时车主都会被技师建议换三滤，很多技师总会在麻痹你不“懂行”，最多只给换两个，要不是空滤给省了或者汽滤被省略。

　　建议：换件前检查原车的部件，保养换后再次对单、对件确定。

　　提防“清洗”油路

　　当燃油系统出现堵塞或过脏后，车辆容易出现不容易着火或加油无力。这时维修技师一般会建议清洗油路。而“瘪门”就在这个时候出现。技师一般采用“打吊瓶”式的清洗进气道，然后在用化油器清洗剂喷在节气门上清洗。看式油垢擦下来，毛病消失了，其实问题只解决大半。

　　建议：车主一直在爱车旁边守车着技师工作。其实真正有效果的清洗就与清洗抽油烟机一样，看着技师把进气道全拆下来洗。

　　防备“掉包”火花塞

　　目前的家用轿车火花塞更换时间在2———3万公里。白金、铱金这类高质量的在6～8万公里更换。很多技师在更换时乘你不在现场从别人车上拆下来的半新的火花塞装在你车上，以次充好。

　　建议：自己购买火花塞，普通火花塞价格在10几元钱，白金、铱金在40—102元左右。找个修理厂，亲眼看着装上。

　　提防“杜撰”发动机有“病”

　　由于多数消费者不懂汽车，特别是燃烧混合比。在看见汽车呼呼地冒蓝烟就担心车辆出问题，送到修理厂检测，一些技师会麻痹消费者说发动机问题，要大修。其实，车辆可能是由于气门油封老化，活塞环磨损、卡死等问题，无须大动干戈。

　　建议：城市中正常行驶，发动机大修要等到10万～15万公里以后。如果遇到感到车走起来没劲儿、提不起速度多找几个专业人事鉴别后再送修。

　　小心换机油“缺斤少两”

　　汽车更换机油是保养中最常见的。目前很多修理厂在为你的爱车更换机油时缺斤少两，让车主多购买一桶。以

　　捷达和富康车、奥拓为例，这三类车大约需要机油4．5升、3．2升和3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。技师一般手法是在换油时只放掉4升机油或2.7升、2升左右，这是注入新机油时就可以省下半升，造成油量不够让你再买。

　　建议：每次更换看到技师放油，直到油底壳不在滴油。然后监控技师加注新油时每桶倾倒完毕，并养成把剩下的机油带走的习惯。