编者按随着社会的不断发展进步，人们生活水平的不断提高，我市私家车保有量不断攀升，并以每年１万辆的速度递增。如今，越来越多的人拥有了自己的爱车，汽车维修业也跟着火了起来。但对于许多车主来说，修车却让人头疼。一些很不走运的车主修车的经历简直是一次次严酷的考验，一些维修点瞅准新手们不懂行情的弱点玩 “猫儿腻”。这里面到底有多少“弯弯绕”？带着近一段时间以来读者提出的诸多疑问，本报记者进行了深入采访，为你探出汽车修理五大陷阱。今天，本报为你一一展示，但愿能对大家有所助益。

欺生宰客

在我市做餐饮生意的王女士，去年年底用２０余万元购买了一辆本田雅阁轿车。在与记者交谈时，她道出了自己的修车经历：“今年十一放长假出趟远门，为图省事，在丰收路上的一修车场加了变速箱油，几天后，变速箱出现打齿现象，于是，又开到那家店，却被告知，变速箱磨片已经严重磨损，需要更换。到４Ｓ店才知道，问题就出在‘油’身上，汽修工在给手动变速箱加油时，往油里加了糖。”

专家建议：车主尽量不要选择路边店。一些维修店为了有更多的“回头客”，会故意使出一些“黑招”，许多顾客被骗了还不知道。比如在给发动机换机油时，故意在机油里面加上一些白糖，导致发动机发热迅速，没过几天就会发生“烧缸”故障。或者给防冻液撒盐，撒了盐的防冻液加进发动机水箱后，会腐蚀铝制的水箱，造成水箱损坏。不久，车主只得又来更换水箱。

暗箱操作

家住六号院的刘小姐是一位奇瑞ＱＱ的车主，她告诉记者，自己的车半年前在一个维修厂内换了一次火花塞，结果这半年来车子的动力就一天比一天差，当她再到维修厂返修时，工人说不存在维修事故，应当对发动机重新调校。刘小姐认为，当时工人打开发动机时自己没有在场，违规操作导致自己的车出现问题，但她每次与维修厂交涉时，厂家总是不置可否。

专家指出：发动机不是必须经过拆检才能够放心，也不是必须经过拆检才能够一定解决问题，随着制造水平的提高，现代发动机零部件的使用寿命已大大延长，随意拆检将破坏其原来的配合状态，缩短其使用寿命，在发动机故障不解体检测技术日益完善的今天，如果没有发现明显的故障，一般不要轻易让修理厂进行解体检查，如必须解体，应让其对此进行说明。

混淆视听

丁先生在山西省太原市做有色金属生意，他经常驾驶自己的爱丽舍轿车往返于焦作与太原之间，并一直给车加道达尔７０００机油，每次需３００多元。一次他去４Ｓ店做保养时，维修工人告诉他用原厂配备的机油就行，费用才１００多元。丁先生这才回忆起自己第一次做保养时，维修人员说，新车就要用好机油，贵点也是对车好。

专家提出：加机油因车而异，不能听忽悠。汽车发动机所加注的机油牌号及标准，原则上应按原厂保养手册或经过有关部门认定的同类产品执行，而并不是牌号越高、价格越高越好，往往价格高的利润越高，性价比越低。同时，汽车机油的加注要适量，并不是越多越好。

小病大修

“我这辆车才买了不到一个月，偶尔踩急刹车后会熄火。我去第一家维修厂，维修工说我这是自动变速故障，建议我大修。去第二家维修厂，维修工说是真空管破裂，要我花２００元。可是当我去了第三家维修厂，工人给我换了一个继电器，才花了几十元钱。”在中站区做煤炭生意的赵先生，指着他刚刚购买的桑塔纳３０００轿车，说出了他的修车经历。

专家建议：长期选定一个固定的维修站。到路边店修车时，最好能带上一个比较懂行的朋友。尤其是新车的维护保养，最好长期选一个固定的、厂家指定的特约维修站进行保养。如果采取“流动式”保养，在遇到较大零部件出现问题需要索赔时，往往会出现几个厂家相互推诿的局面，给车主带来很多不必要的麻烦。在了解修理厂的基本信息后，可货比三家或经朋友推荐，也可充分利用现代信息查询系统获得很多有用信息。

以次充好

“新车刚买时被剐花了，我去某修理厂修理，没想到修理工给我用的是国产漆，但是却收了我９００元进口漆的钱。结果没到两个月，漆就掉了。我当时忘了拿发票，人家不认账。没办法，只能重新喷一遍了！”谈到这里，家住新华街的吴先生显得格外激动。

专家建议：修车时要签订维修合同。有些修理厂会把汽车的空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯、离合器、刹车片等最常出现以次充好的配件拿来欺骗消费者。使用这些假冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。汽修行业中最主要的一种手段就是以副厂配件充当正厂配件，车主在维修的时候，一定强调让他们在关键部位使用原厂配件，而且完工后一定要在凭证上注明是使用的什么配件，并索要汽修行业统一正规发票。