原价 67万元的某豪华品牌进口车发动机进水，特许维修服务中心开出的一份维修报价单上，标出的价格数字是 53万元，其中发动机总成的维修费用 41万，这并不是开玩笑，而是今年 7月武汉某车主的遭遇，除去这种极端的例子，高端进口车车主遭遇高价维修费的例子并不鲜见，本报记者走访岛城部分进口豪车 4S店，为您揭开高端进口车的天价维修费之谜。

    进口车维修费用成本调查

    进口车好不好开，咱们用不着多说。不过，进口车的维修费高也是众所周知的事实。就说一般性的常规保养，豪华进口车的保养费可能都是普通国产车型的十几倍，那么，进口车维修贵的原因在哪里呢？

    ●渠道受限，利润层层叠加

    日产华泰售后服务柳经理介绍说，进口车零件贵是大家都知道的事。但这个贵不是贵在零配件本身，而是因为渠道问题造成的。汽车在国外生产时，零配件及材料都是全球采购，可以将成本降低，所以，配件出厂时价格应该不会太贵，但一般来说，国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家——零配件周转中心——零件总进口商—— 4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润，据他了解，除去关税、运费问题，每一环节增加的利润至少是 30%，这样，当零配件到达中国消费者手里，价格早已不是原来的样子了。

    进口大众维修站站长王伟也表示，进口车维修费用高主要高在进口零配件上，目前进口车零配件主要有两个渠道，一是由厂家完全指定的正规渠道，二、市面上也流通一些质量相对不是很好的副厂件，如三滤、刹车片等，而为了保证维修质量，进口车 4S店肯定是要采用第一条进货渠道，而这些正规零配件商大多是欧洲的，本身质量很好，但成本就比较贵，其经过多个环节，价格自然也就上去了。还有一种情况，进口车在国内的零部件储存不足是一个普遍现象，有的车损坏的是非常规件，这样需要从德国或欧洲空运，这样空运的费用也要由车主承担。

    ●大部件只换不修

    据青岛某进口车经销商介绍，他们经销并负责售后服务的车型，如果发生比较大的损坏，他们的常规做法是，只换不修。而据记者了解，在很多进口车经销商那里，这种做法已经是一种不成文的规则。那么进口车只换不修又是出于什么原因呢？一位不愿意透露姓名的进口豪华车售后服务经理告诉记者，某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来，也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商不是不想修，而是没有能力修，要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要中方埋单，这种成本应该比配件价格更高。所以，有时候，客户指责经销商只换不修，也是不了解具体维修成本的原因。

    也有进口豪华车维修人员介绍，部分经销商只换不修，其实也是一种对客户负责的做法。大家知道，进口车的维修费贵，零件是一个方面，工时费也是相当高的。一进口车的部件损坏了，一些经销商可以给修，但修好了，过不了几天，还要再修，又要掏一块费用；如果选择更换零件，很多零件都有保修期，消费者换了零件，可能在几年之内发生故障，都可以免费获得更换，因此选择换也可以说是一种保障。

    ●高标准服务带来高价格

青岛保时捷中心相关人士告诉记者，进口豪华车维修费用高，也是一种高标准服务的表现。一些进口豪华车，本身对品牌就非常重视，而表现在售后服务方面，就是一种超乎寻常的严格标准。比如最普通的喷漆，普通的国产车用的漆和进口豪华车就无法相比，以保时捷为例，采用的是全球最好的鹦鹉漆，这种漆的成本本来就要高出普通漆一截；再比如大灯，因为一些进口豪华车的车灯多选用可自动调节方向，使用质量非常好，非常符合视觉原理的氙气灯，那么它的成本就会比一般的车灯要贵。

    在进口豪华车 4S店，很多服务也都是高标准的。在青岛奔驰三合店、保时捷中心及宝马中达燕宝店，客户喝的咖啡都是星巴客等名店的现磨咖啡，在很多豪华车 4S店，进站维修甚至洗车的客户，都可以免费获赠诸如燃油添加剂一类的礼品，这些服务当然也要有一些成本支持。

    ●建店及维修成本过高

    出于维护品牌形象的需要，进口豪华车 4S店的建店标准也非常高。“走进进口豪华车 4S店就像走进一座宫殿或豪华酒店”，而为了打造这种高端的消费环境，经销商花费自然不菲，如某豪华 4S店的副总就曾用“既心痛又自豪”的语气向记者介绍这些来自德国与意大利的建店用品的身价：“真皮沙发7000元，一把椅子也要几千元，而某欧洲品牌的办公桌竟上万元”。

    除此之外，4S店在维修设备及招聘维修人才上的花费也不少。据介绍，青岛奔驰三合 4S店的维修设备成本就有 500多万元，其中 3台诊断电脑就上百万，烤漆房 38万元等。

    另外，在进口豪华车品牌看来，他们需要的维修人才也必须是出类拔萃的，这样才能给予高端客户更好的服务。当然，想招能打硬仗的兵，你就要把军饷提得更高，这样人力成本也水涨船高，如进口大众招聘的维修人才都要求在同品牌 4S店干过 3至 4年，在维修行业干过 5年以上，中高级技术职称。另外，还需要多次的专业培训。

    建店成本高，设备成本高，人员成本高，这些成本也都要用各种利润去补偿，于是维修费居高不下的情况无论如何在进口豪华车那里就无法避免了。

    高价维修费能降下来吗？

    虽说羊毛出在羊身上，虽说“高价格源于高标准服务”也可以算作一个不错的理由，但毕竟进口豪华车维修成本高一是让消费者不满，二是进口车自身推广的一个障碍，从这个意义上看，进口豪华车在维修价格上给消费者降一些，也会给自己机会。

    ●合理与不合理共存

    青岛鑫泰达汽车销售服务有限公司副董事长张超表示，中国进口车售后维修偏高有其“合理”与“不合理”之处，合理的地方在于其零部件本身的成本及相关的运输、库存成本都要比国产高出不少，这样成本自然就上去了。

    而不合理的地方在于进口车售后处于双重“卖方市场”，首先由于进口车价格贵，技术水平高，消费者只能选择 4S店或指定维修中心去修，没有多余的选择渠道，而在一些地区，往往维修站数量非常少，这样就形成“卖方市场”，4S店有底气，“你爱修不修，只能到我这儿修”。另一方面，4S店或维修站在选择零配件时，只能通过国际巨头在中国的总代理，没有别的路径，只能接受高价格，连讨价还价的余地都没多少。这又是一个“卖方市场”，可以说，双重“卖方市场”让进口车维修费处于了尴尬的高价位。

    ●天价维修费啥时能缓解

    进口豪华车维修费用居高不下的局面，也并非一眼看不到边。在当今市场上，进口豪华车维修费走低的苗头也还是出现了一些。某进口4S店相关负责人介绍说，中国车市火爆，高端国产车也越来越多，而进口车的保有量也会越来越大，高端品牌的增多，至少可以带给高档车使用者一些零配件价格方面的利好。零配件需求量多了，批量进货自然可以压低成本，豪华车国产的多了，许多零配件就可以从国内采购，避开渠道问题带来的高成本，这些都有可能带来零配件价格的走低。

    高端进口车现在忙着在国内抢滩占地，4S店越开越多，而店与店的竞争，品牌与品牌的竞争，都可能拉动高端进口车维修费用的降低。有这样一个例子，某品牌进口车一扇车门需要喷漆，车主找到本品牌的 4S店，给出的报价是 5000元，他觉得贵，又找到另一家同档次品牌的 4S店，对方了解其情况后，给出的报价是 1000多元。其实这只是店与店，品牌与品牌 PK的一个侧面。而据了解，近年来，青岛很多高端品牌进口车的维修价格都有调低的情况，青岛保时捷中心上半年就根据总部要求，降低了部分维修项目的费用。

    而竞争激烈的现状，也在某种程度上规范了一些进口豪华车维修价格。业内人士介绍，五六年以前，很多进口豪华车的维修都是看人看车报价，现在大多数进口豪华车 4S店都做到价格明示，一些品牌甚至做到了电脑报价，即把需要维修的项目输入连接总部数据库的电脑，价格自动报出，而一些进口豪华车品牌对于乱报价的 4S店的处罚措施也相当严厉，这些都保证了消费者不会多花冤枉钱。

    总的来说，进口豪华车维修价格的走低是一个趋势，但业内人士也指出，这个过程不会来得太快。毕竟，维修收入还是车商们最重要的利润之源。

    主流进口豪车售后费用

    都说进口豪华车的维修费用高，那么主流进口豪华车的维修费用到底高到什么程度呢？

    ●宝马

    保养费用：进口宝马车的首保需要 1000多元。如果更换三滤及空调滤芯，价格则可能达到 2000元到 3000元。

    维修费用：如果发生小的刮碰，宝马出于对车主负责的考虑，一般会采取整面喷漆的办法来避免色差。一般来说，一扇门的基本喷漆价格在 2000元左右。如果发生小碰撞，比如车灯损坏，需要更换大灯，进口宝马的车灯价格也区别很大。一般车灯，价格在四五千元，如果是非常好的灯，仅成本就要 10000元左右，一扇门的钣金活和烤漆等，需要看工作量而定，起步差不多要 2000元。比较严重的碰撞，需要视情况来确定维修价格，普通进口宝马的总成更换，零件成本也会在万元以上。

    ●奔驰

    奔驰作为进口豪华车的领军车型，保养及维修费用自然也不会太低。

    保养费用：据介绍，奔驰 E级与 S级的车型首保费用大概在 1700元左右，而随着公里数的增加，保养费用也随之增加， 2万公里与 4万公里保养的费用在 4000元以上，而 10万公里的保养费用在 10000元以上。

    维修费用：同样以常见的 E级与 S级为例，如遇到小刮碰，喷一块地方 (如门、保险杠等 )为 1800元左右，具体数额要看喷漆面积大小，而小的碰撞，费用主要在零配件的价格上，如 S级的前大灯，每个就要 2万多元，保险杠万元左右，叶子板 7000元左右。另外到了总成修理或大修级别，费用会更高，部分发动机大修需要 6至 7万元。

    ●奥迪

    奥迪进入国内多年，保有量大，而进口奥迪的保养费用自然也就降了下来。

    保养费用：奥迪的保养分大保养与小保养，小保养 (7500公里 )的费用为 1500元左右，而大保养 (15000公里 )费用在 2200元左右。

    维修费用：喷漆等项目的费用在 1000元至 2000元之间，而损坏到了大灯级别，更换就需要万元左右，而部分总成的大修也要在 10万元左右。