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港口机械的管理与维修新模式 |
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| 港口机械的管理与维修新模式 |
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作者：网上搜集 文章来源：本站原创 点击数： 更新时间：2006-11-21 20:19:16  |
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摘要：分析了天津港第四港埠公司设备管理现状，提出了改进措施，通过加强培训、强化五项检查、制定固定机械和流动机械的维修模式、完善抢险预案，取得了良好效果。
关键词：港口机械；设备管理；维修模式；抢险预案
天津港第四港埠公司是从事散货及杂货为主的装卸公司，拥有流动装卸机械116台，固定机械18台，员工近1 500人，2004年完成货物吞吐量2050万t，创造了公司历史新记录。目前单台门机的利用率最高达80％以上，部分装载机利用率超过60%。由于生产需要，不断提高机械的可靠性和完好率成为设备部门的重任。
一、设备管理现状
1．员工的整体技术水平
我公司是老公司，曾经培养了大批管理和技术人才，先后为新公司输送了大量管理人才和技术骨干。目前处于老员工比例较高，年轻员工不足的状况。老员工的文化及专业知识欠佳，对现代化技术掌握不够，给公司生产造成困难。
2．机械设备现有的水平
我公司现有门机18台，使用过10年的7台，机械已老化，故障时有发生，而备件又不足；装载机37台，其中10余台不适合当前货类的需要，且故障率高，维修费用大；轮胎起重机17台，其中6台为1985年从日本购进，其性能和安全系数下降，只能降负荷做替补使用；牵引车18台，其中10台为1985年购进，由于性能下降，只能做替补。
二、加强设备管理的几点做法
1．加强员工培训
今年我们采取“走出去”“请进来”的方式，加强了设备管理、使用与维修人员的培训，通过培训提高了员工的素质，排除故障的能力增强。
2．形成五道防线，消除故障隐患
(1)出车前的交接班检查。交接司机着重检查机械的油、水、气、电及安全设施是否有效，检查上班次发现的问题与解决情况，明确下班次应注意事项；(2)出车后的检查。司机侧重于检查机械在运行中是否存在异常现象，消除隐患；(3)安全专项检查。由安全监察部门牵头组织，由机械主管部门与使用单位共同参加的专门对机械安全设施进行的检查；(4)现场巡视检查。由主管工程师与机械主管队长共同参加，不定期地到现场重点检查司机的操作是否合理，是否违章作业；(5)月度集中检查。由主管部门与机械主管队长共同参加，对全部机构和安全设施进行普查。五项检查形成五道防线，努力做到故障早发现，早排除，为预防维修和视情维修奠定了基础。
3．制定港口机械维修模式
(1)固定机械的维修模式。为确保门式起重机达到低故障、满负荷、连续作业的目的，对门机维修模式采用预防维修与总成互换的办法。预防维修是利用生产空闲时间进行计划维修，有效地降低了门机在线故障率。预防维修是以交接班检查、日常检查与定期检查为基础，包括定期维修和预知维修两方面的内容。有针对性地在生产空闲时间安排维修，及时排除隐患，以减少损失。
对于修理难度大的总成件采取互换修理法，当门机总成出现大故障时，直接利用完好的备用总成替换故障总成，以降低损失，给修理质量的提高创造了时间条件。
(2)流动机械的维修模式。为节约修理费，流动机械修理模式采取主动维护、状态监测与视情维修相结合的办法。
主动维护是对导致设备损坏的根源性原因进行查找和排除，是以维护为主，修理为辅，追求的目标是设备寿命周期成本最低。主动维护，一方面有效控制润滑污染，防止零部件过早磨损；另一方面通过日常维护、加油、清扫、检查、紧固，及时解决故障的隐患。为此设立了机械一保与润滑人员组成的专职工作组，取得了较好的效果。
状态检测维修也称预知维修，是应用检测仪器对设备进行状态检测，并综合日常检查、定期检查、故障修理、定期保养等方面的信息，运用数据分析的方法进行处理，对机械设备或零部件的劣化趋势进行判断，预测故障期，力争在故障发生之前有计划地进行适当和必要的修理。因进口配件价格昂贵且进货周期长，因此近期我们加大了对进口机械设备的状态检测。
视情维修也称按需维修，是通过感官或仪表对设备进行检查，并根据设备的重要度、生产计划、备件供应等情况，适时安排维修。2004年采用这种模式共维修27台次，取得了较好的经济效果。
4．完善抢修预案，提高处理问题的及时性
为及时排除故障，在公司制定的《四公司设备生产保证抢修预案》中规定了抢修启动条件，明确了抢修人员的职责，以确保抢修的质量和及时性。
5．采用智能化新技术，实现门机实时、远程监控
触摸屏在门机上的应用，一是实现了实时监控；二是实现了在中控室内以文字、图形、图表、曲线的形式实时远程监控门机的运行状态；三是实现了门机电气故障智能化诊断，使维修人员通过智能化界面就能了解设备的故障状况，为解决故障提供了方便。
三、机械设备管理的效果与展望
1．效果
(1) 2004年，在吞吐量和利用率指标较上年分别提高17.1％和7.7％的情况下，机械完好率提高0.1%;
(2)CAT980G装载机及小松470型装载机运行达到20000多小时，目前各总成运转正常，在全局寿命最长；
(3)住友吊车运行32000多小时不大修，打破25 000h终生不大修的记录。
2．远景展望
为满足公司生产连续性、满负荷、高效作业的要求，实现现有人力资源和机力资源的优化组合，达到设备综合管理最优化，以后将逐步实行机械管、用、养、修一体化和主管工程师负责制。赋予主管工程师责、权、利，明确各岗位的工作职责和考核内容，将港口机械管、用、养、修四个环节中不同岗位员工的经济利益捆绑在一起，形成以实现机械设备寿命周期成本最经济为手段，以满足公司装卸生产为目的的管、用、养、修一体化机械管理模式。
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| 资讯录入：设备管理 责任编辑：设备管理 |
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