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[图文]解析XD120型压路机故障 |
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解析XD120型压路机故障 |
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作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2011-5-5 10:16:48 |
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一台xd120型压路机在向前行走时,偶尔会出现机器被卡住不走的现象(机器向后行走一直正常),此时只要将机器向后行走一下再向前走,卡住现象就立刻消失。 在出现此故障时,我们用压力表测液压驱动系统的压力,压力达到30 mpa以上,表明驱动系统的压力过高,故判断此现象为机械系统故障,而非液压系统的故障所致。首先检查了机上钢轮与机架连接的轴承支撑部位,此处正常。 根据该机的结构及液压系统工作原理,经分析,由于该机双钢轮的行走系统由两并联的液压马达驱动,要想测出故障部位在哪一个钢轮上,最好的办法是,分别将两个驱动钢轮架起离地,让液压马达驱动钢轮旋转。这时会出现两种情况:如果被架起来的钢轮并无故障,则此钢轮可在液压马达的驱动下空转,此时液压系统的压力不会很高(只需克服钢轮的惯性及摩擦阻力即可);如果被架起来的是有故障的钢轮,此钢轮应不能空转(因被机械卡死),但此时压路机会有向前行走的趋势。为此做了如下的检测:用千斤顶将前机架顶起,使前钢轮离开地面,再将行走操纵杆推向前进方向,此时机器有向前行走的趋势并将千斤顶推倒,液压驱动系统的压力约为20 mpa(行走压力基本正常),千斤顶被推倒后,前钢轮着地,机器行走即停止,此时液压驱动系统的压力上升至30 mpa以上;用千斤顶将后机架顶起,使后钢轮离开地面,又将行走操纵杆推向前进方向,机器的后钢轮在空转,但机器并不向前行走,此时液压驱动系统压力大约为5 mpa,表明驱动系统压力较低。通过上述检测,可以判断故障应在前钢轮上。 于是,对前钢轮进行了拆解检查,发现该轮中与两侧偏心轴3相连接的中间传动轴5已损坏(见图1)。有一块长度为200 mm的断轴残块被磁性放油螺塞2吸附在钢轮的侧板1上,此残块的直径略大于钢轮侧板1与偏心轴3的间隙δ t。机器在行走时,由于偏心轴不转(机器不振动时),被吸附的残块随钢轮一起转动,当其碰到固定的偏心轴时,因残块是被磁铁吸附住的,如越过偏心轴,钢轮就可以继续转动;一旦在特殊的情况下,当此残块像楔子一样塞在钢轮的侧板与偏心轴的间隙(δ t)之间时,就产生了制动的效果,此时机器就不能前进了,但仍可以后退。机器后退时“楔子”会从间隙(δ t)中退出,当机器再次向前走时,故障现象并不一定会马上出现。因此种故障出现的概率极小,所以作判断时有一定的难度。 对中间传动轴进行维修后,装机试车时,故障已被排除。
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文章录入:admin 责任编辑:admin |
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