马自达开发了一项点焊焊接钢和铝异种材料的技术，这项技术使得钢铝合金制成的零件在马自达汽车的车身上得到运用。

    2003 年马自达首次在开发 RX 一 8 跑车的过程中使用了焊接铝板材料，自此钢和铝的焊接合成技术开始得到发展。该公司还将这一技术应用于最新的马自达 MX 一 5 跑车，其车尾行李箱盖与螺栓固定板均采用钢铝合金制成。在汽车制造过程中使用铝材是获得更为轻便的新型汽车的一个重要方法，并将因此而提高汽车的燃料效率及改善安全和动力性能。在未来，铝制零件有望广泛应用于新型汽车的生产与装配领域。

    过去，电阻焊接被认为是进行铝制车身装配过程中所采用的一种最简便快捷的焊接技术。然而电阻焊接需要一个较大的通过铝件的瞬时电流，消耗大量的能量井且需要配置昂贵的专业设备。

    电阻焊接、电弧焊接以及激光焊接技术都不适合于铝质材料，原因是该金属具有比钢更好的导电性和导热性。而焊接制备铝合金的其他方法又经常存在成本上的问题：如购买铆钉的费用太高，而采用机械焊接技术又需要购置大型设备等。

    迄今为止，焊接铝和钢制备合金材料的过程仍然极其复杂。马自达通过在钢材的一面镀上锌层，有效地解决了这一问题。由干两种不同的金属相互接触时容易产生流电腐蚀现象，而经过镀锌处理后的钢材具有较强的防腐作用。

    工程师也不得不改进和优化旋转式焊接工具的形状，以及用于焊接 RX 一 8 型铝板的特殊接缝物性质。这种铝板的制作过程类似于将两块铝焊接在一起：一把焊接枪通过一个定位焊接工具分别固定住两侧的铝材部分，然后给焊接枪通上电，在电力作用下带动焊接工具开始发生旋转。

    这时候，用于待焊铝板和金属钢板之间的接缝材料发生相互摩擦，并产生热量，引起接缝材料的塑性流动进而达到焊接的目的。这种焊接技术适用于制备形状难以改变的合金材料，例如铝铸件和高强度不锈钢等。