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[图文]如何减少润滑系统的故障           ★★★
如何减少润滑系统的故障
作者:未知 文章来源:网络 点击数: 更新时间:2010-4-10 16:56:12

 

减少润滑系统故障,不仅能延长发动机的使用寿命,降低维修费用,而且对提高机器的动力性与经济性也有着十分重要的意义。

1、新的或大修后的发动机必须经严格的磨合试运转,才能正式投入作业。这是延长缸套、活塞、活塞环、轴瓦与曲轴等零件使用寿命的关键。否则磨下来的铁屑不能及时清除,轻则加快运动件磨损,重则引起油路堵塞,发生烧瓦、抱轴等严重机械事故。

2、按时更换机油。这是保证润滑系正常工作的必要条件,否则油于长期不更换机油,机油老化变质,失去润滑作用,润滑系故障随之增加。

3、应重视对油底壳、润滑油路清洗。因更换机油时,虽将油底壳中变质的机油放净了,但润滑油路及油底壳中,还残存不少机械杂质。若不经清洗,马上加入新机油,必然缩短机油使用寿命。因此,应趁热放出变质机油,然后加入相同数量的洁净柴油,起动发动机,怠速运转3-5分钟后,熄火放净清洗油。再用抹布擦净油底壳中机械杂质,并清洗机油粗、细滤清器,最后加入规定数量的机油。据日本专家试验,这样做润滑系零件寿命能延长1/3。

4、正确选择机油牌号。正确选择机油十分重要,若夏季误用冬季机油,机油变稀,易从轴瓦间隙中流失,机油压力降低;反之,机油粘度增加,不仅启动困难,而且加剧机件磨损。因此,应根据季节变化,正确选择机油牌号。

5、不准使用劣质机油。由于产地和供应单位不同,机油质量有所不同。据有关资料介绍,所用机油品级提高一级,润滑系零件寿命能增加一倍。因此更换机油时尽量使用高品级。对存放期长、低品级劣质的机油,尽可能不使用。

6、严禁新旧机油混合使用。目前少数机手为降低作业成本,换机油时留存部分废机油,再加一半新机油混合使用。殊不知,这种做法得不偿失,因变质的机油里含有大量的氧化物质、胶质炭粒以及许多铁屑等,会大大缩短新机油的使用寿命,加剧运动件磨损速度,不仅起不到换油的作用,而且易导致烧瓦、抱轴事故。

7、禁止用汽油机机油代替
柴油机机油。因汽油机机油粘度小,适于轻负荷使用,而柴油机机油粘度大,适于重负荷使用。另外,这两种机油添加剂及抗氧化性能不同,若换用,轴瓦使用寿命将大大降低。

8、机油净化。新机油含有一定数量的机械杂质,使用前必须沉淀96小时以上,使其中大部分杂质沉到底层,取中上部干净机油使用。在加油时禁止在尘土飞扬的室外加油。并把加油桶、油抽子等加油专用工具擦洗干净。

9、机油油位不准超过油尺上刻线。若超过上刻线,不仅增加机油消耗量,引起烧机油,气缸产生积炭,使机油中炭粒增加,缩短使用寿命,而且加快气缸等零件的磨损。另外,多余机油吸入气缸,易产生飞车现象。

10、严禁机车长期超负荷作业。长期超载作业,燃油与空气比例失调,燃烧不完全,易产生积炭,加快气缸等零件的磨损。另外超载作业时,连杆大头离心力与惯性力大大增加,易使连杆弯曲,轴瓦与轴颈磨损加剧,甚至折断曲轴。其次,由于超载作业,机温升高,润滑油变稀,加快运动件磨损。

11、定期保养机油粗、细滤清器。为保证润滑油路正常工作,应防止机油滤清器堵塞。因此,要按说明书要求,定期清洗,若发现滤网损坏,应及时换上新件。

12、严禁明火烤油底壳。冬季启动发动机时,由于机油粘度大,不易启动,个别机手用明火烤油底壳,企图使机油变稀,这种做法利少弊多。一是易使机油老化变质;二是易烧坏电器设备,甚至引起火灾。正确的做法是:作业结束后,趁热放出油底壳机油置于容器中,第二天将容器中的机油放入水中加热,待机油变稀后再加入油底壳。

 

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