装船机润滑系统的改造与维护

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[图文]装船机润滑系统的改造与维护

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装船机润滑系统的改造与维护

作者：佚名文章来源：网上搜集点击数：更新时间：2006-12-17 13:03:31

  摘   要：介绍神华黄骅港务公司装船一队对装船机润滑系统采用多点润滑泵进行改造的情况。分析了多点润滑系统的组成及工作原理，提出了多点润滑泵安装、调试及维护的注意事项。
    关键词：装船机；润滑系统；多点润滑泵；改造；安装；维护
    黄骅港一期装船队的SL2装船机润滑系统原为旧本设计的）手动泵集中润滑，存在很多缺陷。一是泵体容量小，需经常注油且一次加油时间长；二是当压力升高时，管路阻力增大，不易操作。最大的缺点是只能在设备不作业的情况下进行润滑工作，加油需占用大量维修时间。为了更好地保障设备的安全运行，我们采用了多点润滑泵，较好地解决了问题。
    一、多点润滑系统的组成及工作原理
    1．多点润滑系统的组成
    多点递进集中润滑系统由电动柱塞泵、电控箱、过滤器、片式分配器及管路系统组成。主泵至分配器间的连接采用冷拔无缝钢管；分油器与各润滑点的连接采用镀锌无缝钢管；在振动以及扭转部位采用40MPa高压软管连接。由泵输送的润滑剂经分配器定量输送到各润滑点，其输送范围最大半径为loom，最多润滑点可达80个左右。
    2．工作原理
    当按下启动按钮后，泵开始工作，不断地从储油筒吸人润滑脂并加压，然后从各个出油口压出，经各管道进人母分配器并按顺序推动母分配器内的各个油塞，依次将油塞前方的油脂定量从分油器压出，再经输油管送人各润滑点、轴承和子分配器，接着依次推动子分配器内的油塞，将油脂定量压送至润滑点。只要泵运转，各润滑点将按顺序不断得到润滑脂。
    3．润滑系统的控制与监测
    控制系统的主要部分安装在电控箱内，可通过电控箱上按钮完成启动和停止手动控制，也可以通过时间继电器控制。如果情况允许还可以把各种参数传入单机PLC实现自动控制。其DK控制箱电路如图1。

    4. ZF型柱塞泵与JPQ片式分油器
    ZF型柱塞泵由电动机（1.1 kW)、传动机构、储油筒和油泵组成。电机驱动涡轮转动，涡轮联动偏心装置低速旋转，带动油泵工作，活塞作往复运动。吸油口的开闭由工作油塞控制。JPQ片式分油器用于稀油或油脂递进式集中润滑系统，采用液压递进原理，利用油源自身压力驱动各柱塞往复运动，将油剂定量、顺序地压送至各润滑点，并能实现油路保护与监视。
    二、安装、调试及维护的注意事项
    1．润滑泵应垂直安装并固定在便于维修及灰尘较少的地方，环境温度要适合泵的工作要求。
    2．润滑泵一般应安装在润滑系统的中心位置，这样系统管路较短，压力降可保持在最低。
    3、储油桶内的螺旋压力板必须逆时针旋转。
    4、首次加油前，各油管特别是泵到润滑点的管道和被润滑部位都要先加满润滑脂。
    5、在正常情况下，几乎绝大多数设备故障都是由于润滑剂被污染引起的，因此必须确保润滑脂干净。
    三、总结
    通过随我对SL2装船机的润滑改造，有效地解决了原润滑系统能力不足的问题，同时实现了自动润滑，减轻了工人劳动强度，提高了工作效率和可靠性。

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文章录入：设备管理责任编辑：设备管理

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