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[推荐]内燃机蒸汽节油技术的应用       ★★★★★
内燃机蒸汽节油技术的应用
作者:未知 文章来源:网上搜集 点击数: 更新时间:2006-11-3 22:33:14
        一、内燃机蒸汽节油的技术社会认可度
        内燃机蒸汽节油根治尾气污染技术已获国家专利权,ZL99224780.2。专利产品的生产属于内燃机及其配套设施制造行业。技术理论可以应用与汽油机、柴油机、轮船、飞机上。
        1991年第二届大连新技术产品发明成果展销交易会荣获发明银奖。8月8日大连日报刊登此荣誉消息。同时也刊登过豆腐块大小的技术理论信息。1991年4月参加中国第二届环境污染治理技术生态技术应用研讨会做介绍。11月参加西安召开第六届全国发明展销会。该项技术理论2000年入选世界华人发明家大辞典二卷267页,经世界发明家国际协会专家评审团评定,杨庆堂先生发明的内燃机蒸汽节油装置荣获国际发明金奖。2004年入选《世界人物辞海》三卷。2004年入选《世界华人突出贡献专家名典》。2002年11月专利技术列入国家贸易促进会“2002-2003年招商引资扶助促进工程计划。”2003年11月被科技日报社专题策划部精选为“重点专利技术”项目。《根治内燃机尾气污染专利技术应用最佳时机》论文载入《新时期优秀领导人才获奖文库》第一卷,荣获特等奖。专利技术闻世多年未转为产品,时间上是个浪费,实质上经济也是一项浪费。
        二、提高发展环保型汽车的认识
        1885年德国人卡鲁明斯发明的三轮汽车、德国人戴姆勒制造出汽油发动机驱动四轮汽车,1915年美国福特汽车公司开始建立汽车装配生产线,生产“T”’型汽车,当时促进了社会进步和经济发展。由于生产汽车数量少,人类对内燃机燃烧不佳先天性不足排放污染物的问题没有引起重视。社会科学技术的进步,内燃机制造业的发展,天地水交通运输应用飞机、汽车、机车、轮船数量增多,给人类创造丰厚的经济效益。但是,内燃机排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等有害气体严重污染大气,危害人的身体健康,深受其害最深是人类自己。
        大气污染引起人类重视,对内燃机尾气排放制定出严格要求标准。但是,内燃机,尾气治理采取治标不治本的技术措施。如新型柴油机配备有过滤氮氧化物等物质装备就是其中的一例。科学时报2004年3月3日一篇《环保型柴油机加重污染?》文中说,“这种环保型柴油机比以往的‘低效’汽油发动机产生更多的污染物!”
        中国机械工业联合会副会长,中国汽车工程学会理事长张小虞在第二届国际先进柴油机技术研讨会上说:“2010年中国的汽车排放都要实行欧洲Ш号标准,然而,中国目前生产的绝大多车型都达不到这一要求。”
        由于意识短见,惟利是图,不认真学习研究应用新技术,习惯引进被别人淘汰的技术和设备,造成中国汽车工业总是“吃人剩饭”局面。如长春一汽工程技术人员从81年至今仍认为:蒸汽和汽油气体混合起来燃烧,这种可能性很小或者不可能。
        三、内燃机蒸汽节油装胃结构图与工作情况
        1、《内燃机蒸汽节油装置》由导向附加水箱和蒸汽节油器等部件组成。理论:利用内燃机尾气温度把水加热变成蒸汽喷入汽化器与可燃混合气同时进汽缸燃烧。利用内燃机各种转书速控制供水量,蒸汽节油器所需要水量与转速成正比关系。利用水泵作用把导向附加水箱中的水送入冷却系正常循环,保证冷却系水温度正常。“三个利用”是内燃机自身具有的潜在功能,应以利用。它的物理化学变化节油根治尾气污染是理想的科学措施。以油为燃料的内燃机均可应用。
        2、蒸汽节油器15-端有进水口8另一端置于排气支管14上,其内部为蒸汽室9,其上有出气口10通入汽化器12。进水口8和水开关7相连,水开关与缸体6相连,导向附加水箱2内有导向管3,导向管两端分别有进水口4和出水口1。进水口4与缸体相连,出水口1和水泵16进水口17相连。导向附加水箱上部有加水口5,加水口上有水箱盖18,水箱盖有进气阀19。所述蒸汽室中有纱网11。
        3、工作情况,内燃机工作后,水泵工作时水产生压力,打开水开关7,缸体内的水流经蒸汽节油器,尾气温度可达300℃C-500℃,水变成蒸汽后喷入喉管气室,气室内真空度降低,减少主量孔燃油流量。蒸汽节油器进水量由内燃机各种转速控制,转速与水量成正比关系,水量与燃油量保持一定的比例关系,蒸汽仍然和一定比例的可燃混合气同时进进汽缸燃烧。燃烧的化学方程式:略。内燃机工作正常。大连理工大学内燃机研究所台架测试结论:平均节油率为8.8%,在较高车速下节油尤为明显。我们查阅李宁著,程宏译的一本书,《汽车发动机的工作过程和化油作用》。书中介绍;“根据实验得知:将二氧化碳C02或水蒸气H2O加热到2000度,则有部分的分解。任何事物当它达到一定的度后,就会发生新的飞跃。当燃料在汽车发动机内燃烧时,燃烧温度可达2000℃--2200℃,此时不可避免有部分燃料生成物进行分解,在燃烧过程中,一方而已经形成的燃烧生成物进行分解,而另一方面也进行相反的现象,就是形成新的生成物”。
        水泵工作时水有了压力,缸体内的水流入导向附加水箱,冷热水混合后,温度可达到20度。导向附加水箱中的水流入水泵水口,补充冷却系所消耗的水量,当导向附加水箱中的水减少后,箱体内真空度降低到0.001—0.012(兆帕)时,水箱盖中的进气阀打开,进空气,降低箱内真空度,保证导向附加水箱中的水与冷却系正常循环。避免缸体和散热器的水倒流入导向附加水箱内。
        4、我们查阅《桑塔纳轿车结构》与维修一书。根据书中介绍:“利用冷却水预热进气”的结构原理,在化油器下面的周围设有水套,进气歧管上有个水道与这个水套相通,在缸盖安装进气歧管平面上有斜孔与缸盖水套相通,而缸盖这一水孔正好与进气歧管相对,因此发动机冷却水就通过化油器下面的水套,对进气歧管的进气进行预热。在“利用冷却水预热进气”的结构原理基础上如图二(图略),作一点技术改动,它即保留原有预热功能,又增加了节油根治尾气污染两项功能。
        四、根治内燃机尾气污染有路难行
        第二次世界大战时,盟军首先在航空油中掺了一些水,战斗机航速得到提高,轰炸机航程也增加了。但当时,由于油和水均匀混合问题没有得到解决,所以后来没有推广。油掺水技术研究,我国早在1958年开始了,但当时比较肤浅,进展不大。近几年来,经过有关部门的关心做协调工作,流体动力、超声波和电超声波在油掺水技术研究中得以应用,取得初步效果。掺水10%的乳化汽油,经交通牌卡车试验,节油10%左右,发动机功率不受影响,排气干净。这些技术还存在有待解决的问题,难以推广。
        1981年3月12日,人民日报刊登《油水不相溶吗?》的文章。介绍利用超声波能量打碎油和水的粒子进内燃机汽缸燃烧,达到节油、减轻尾气污染的目的,当时,发明人读到这段文字突然在思想闪现出一个观念,那就是水加热变成蒸汽与超声波能量打碎油和水的粒子同属物理性质,利用内燃机尾气温度把水加热变成蒸汽与可燃混合气体同时进汽缸燃烧,同样能达到节油和减轻尾气污染浓度的目的。设想形成材料向市委汇报。当时市委书记很重视。将研究任务交给市交通局。可是交通局以种种理由推托,日后与长春汽车厂沟通碰了壁。发明人自己下决心研究。内燃机蒸汽节油装置89年获国家专利权后,与乡镇企业塑料厂领导交谈,他们愿意合作开发,因厂内的设备条件不够,便外求普市客运站。开始站工程技术人员很认真帮助装在汽车上,路试一程有了兴趣,后来发明人单位党委书记去客运站搞调查情况起变化了。形成工程技术人员不见面了,出了毛病没有过问。无奈发明人自己检查发现水管内有水垢堵塞影响效果。从此,试制工作停止了。这为什么呢?厂长对发明人说:“91年7月25日下午1点钟,你们单位书记一行四人,其中还有一名警察,也就是他们从客运站来到厂调查,书记说:“支持乡镇企业是好事,不过你们要慎重,可不要为此事赔个三十万二十万元,那时可别找我们单位,我们可负不了这个责任。”由于书记带一名警察,我不知他们的用意,是否发明人在本单位有什么问题,对此我们产生后怕和顾虑,最后只好被迫终止试制协议。
        五、成立专利产品试制领导组织
        节能环保型内燃机是二十一世纪汽车工业发展方向,国家要求汽车排放采用欧I欧Ⅱ欧Ⅲ的标准。据2001年汽车市场调查,上海市金山县县城朱泾镇由于上海市要求推行欧I汽车排放标准,三轮农用汽车排放都达不到欧I标准,不准使用,于是出现了700多辆人力三抡车,为地区的客、货运输服务。用人力三轮车代替机动三轮车是进步,还是倒退?在无可奈何情况下提出:制定出城乡有别的汽车排放标准。这就客观上要求《内燃机蒸汽节油装置》专利核心技术必须尽快应用。完成这项艰巨任务需要有领导组织机构做保证。因此,要向科研院校及社会聘请专家教授和发明人组成试制领导组织机构,它的主要任务如下:
        1、集中全部精神完成在桑塔纳轿车应用专利技术试制任务。通过努力工作积累经验为汽油机、柴油机、轮船、机车、飞机上应用做好思想准备。
        2、尽快与国内外汽车制造客户沟通应用此项技术的业务。
        3、据专利价值288万,应用投资总额为889.28万元,静态投资回收期为2.66年,财务净值为119.54万元,财务内部收益为73.89%,盈亏平衡销售收入为362.86万元,应预测为国家乃至全世界增加经济效益情况。国务院东北办即将挂牌,是以胡锦涛为首新一届党中央决策英明正确。在这样大好形势下,国内外领先技术得以应用天赐良机,可为社会主义经济发展,振兴东北老工业基地添光彩。
文章录入:设备管理    责任编辑:设备管理 
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