滚动轴承由于装配不当、润滑不良、腐蚀和过载等原因可能过早损坏。在这种工况下运行必然产生振动，对滚动轴承进行状态监测和故障诊断的方法之一就是振动分析。
    在对某舰艇主动力装置进行振动测试时，发现主机轴承有故障特征出现，后又进行了三次精密振动测试，均证实故障存在。
    该处为三个7330AC单列径向止推滚珠轴承。轴承滚动体中心滚动轨迹圆直径235mm，内径150mm，滚动体直径50.75mm，滚动体个数13个，接触角25°。
    为了真实、准确地反映主推力轴承振动状态，测点选在离轴承最近，且与轴承只有一个接触面的地方。考虑机舱内主推力轴承实际安装位置及轴承受力方向，选择图1所示轴向和垂向。另外，对振动信号要进行多次采集、分析，综合比较，以确保结论准确。
 

    一、冲击脉冲测试分析
    滚动轴承的冲击脉冲振动是一种衰减振动，其强弱反映了故障的程度。当轴承工作表面出现损伤时，所产生的实际脉冲值用dBsv表示，它与初始脉冲值dBi之差称为归一化冲击脉冲值dBn。
    从1999年下半年至2000年上半年，利用冲击脉冲计对前左主机推力轴承进行跟踪监测，测试工况为轴转速n=650r/min，测试方向为轴向，初始脉冲值dBi为16dB。表1是归一化冲击脉冲值。
     表1  推力轴承冲击脉冲测试数据表  dB

    其中最大值dBm>45dB，且dBm与dBc的值较大，说明轴承已经严重损坏。
    二、振动特征频率分析
    为判断出现异常的部位和原因，在前推力轴承轴向和垂向部位安装了加速度传感器，图2和表2是在转速n=725r/min时的频谱图及相应数据。

   表2  推力轴承振动数据表  m/s2

    从表2可以清楚地看到，主推力轴承存在着典型的故障特征频率，其中频率93.75Hz为轴承内圈损伤时的特征频率，而81.25Hz、106.25Hz为93.75Hz频率的边频。同时还伴有二倍频186.25Hz、三倍频280Hz等谐波及边频频率，三倍频的有效值高达36.77m/s2。
    以上分析表明，主推力轴承内圈疲劳点蚀故障特征明显，轴承损伤严重。拆检情况与监测分析结果相同，推力轴承正车两道内圈和保持架表层剥落严重，滚动体过度磨损。若继续使用将发生机械事故。

    参考文献：
    [1]韩捷，张瑞林等．旋转机械故障机理及诊断技术[M]．北京：机械工业出版社，1997,176-177.
    [2]李国华，张永忠．机械故障诊断[M]．北京：化学工业出版社，1999，127-133.