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[组图]故障预报系统漫谈    热     ★★★
故障预报系统漫谈
作者：佚名 文章来源：网上搜集 点击数： 更新时间：2008-5-10 23:51:27

    润滑油是设备的血液，对于设备的正常运行，具有相当重要的作用。据统计，约有75％的设备故障是由润滑不良所引起的。与其亡羊补牢，不如防患于未然，于是工业润滑设备故障预报系统应运而生了。

    早在20世60年代后，国外对大多数重型设备和工业设备用户都一直执行基于在用油分析的预防性维修计划，对保护设备，防止突发事故起到了积极作用，因而也带来了较好的经济效益。1955年，美国海军开始通过对飞机发动机油进行分析来监测发动机的故障，取得了较好的效果，接着，美国空军于1959年亦采用这种方法来预报发动机故障，由公司对航空发动机中使用的润滑油定期取样进行发射光谱分析 测定油中金属元素含量。当油中某元素的含量突然明显增加，表明发动机中的相应部位发生显著磨损，便立即停止该飞机的飞行，并对发动机进行检修，这种故障预报系统成功地邂免了几次空难的发生。
    工业润滑设备故障预报系统建立在对在用油进行定期抽样检测的基础上，根据分析结果和设置的预警值，可判断设备是否存在事故隐患。如果在用油的理化分析或污染分析中某项指标达到预警值，则应对润滑油进行处理或更换新油。如果在用油中金属台量及磨屑分析达到预警值，则应根据超标的金属品种确定磨损的部位，根据颗粒大小及分布确定磨损的严重程度，进行主动性维修，避免事故发生。
    在用油检测
    在用油检测包括油品理化性能分析，污染分析及磨屑分析三个方面的内容。
    1.油品理化性能分析
    通过对使用中润滑油的某些理化性能分析，根据油品的使用性能变化，确定润滑油的变质程度，判断继续使用对设备的影响，是否达到换油指标，决定是否要更换润滑油，预测继续使用该油的时间，也可以通过油品某些性能的变化采发现油品的污染程度。对在用油进行油品理化性能分析所使用的主要检测数据有：
    粘度：粘度增加可能是基于油品的氧化，不溶物含量增高，高粘度油品或水分的渗入。粘度降低可能是基于低粘度油品、水、冷剂或燃料的渗入；或是油品内高分子聚合物受剪切力而产生变化。
    闪点：闪点降低显示油品被燃物所稀释或是油品过高温度而裂化。
    不溶物：戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。戍烷与甲苯不溶物的差额代表胶质及氧化物的含量。
    通常戊烷不溶物超越某 限额时才量度甲苯不溶物。
    颜色：在极短时期内油品颜色变深显示油品被污染或开始被氧化。
    水分：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结。水分会引起腐蚀和氧化，亦会使油品乳化，故此应以离心法、隔滤法或真空处理清除。
    酸性及碱性：pH增高代表渗入了碱性油品。pH降低代表油品开始变酸。
    总酸值(TAN)：油品的总酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标。
    总碱值(TBN)：总碱值增高，可能是被另一种含碱量高的油品污染所造成，总碱值降低，可能是因为高碱度添加剂的损耗，用于中和酸性的燃烧及氧化产物或被渗入的水分冲走。
    2.污染分析
    污染包括固体和液体两方面的污染，分析从环境进入润滑系统的污染物和系统内部产生的污染物 判断设备是否有泄漏，操作是否有错误，以及是否产生磨损等设备运行情况。
    3 磨屑分析
    监控和分析设备磨损的程度和部位，确定是否要立即停机检修，根据磨损金属的成分来确定检修部位。
    用金属元素分析来验明污染情况，证实添加剂的含量及显示机件的磨损状况，通常用光谱分析方法进行试验。各种元素所显示的表征如下：
    硅：尘埃，不良的空气隔滤，除泡沫剂。
    铁：环，衬垫及一般部位的磨损。
    银：肘节削套的磨损(EMD发动机)，通常基于腐蚀或润滑失当，亦可发生在涡轮增压器的轴承部位(EMD发动机)。
    铬：环及衬垫磨损，漏水(含铬酸盐的抑制剂)。
    铜：止推环，铜铅或青铜轴承。
    铅：铜/铅轴承及铅喷溅点。
    锃：EMD发动机鼓风机损坏，ALC0活塞。
    钠及硼：水分处理抑制剂。
    锡：青铜轴承。
    锌：含锌的添加剂
    设置预警值
    由于在用油已经在使用中经历了氧化降解、液体和固体污染产生油泥和磨屑等各种化学和物理变化。工业润滑设备故障预报系统就是根据这些变化的趋势确定指标预警值。常用工业润滑系统故障预报的测定内容和预警值见表1。

    应用实例

    下图表示如何根据在用油中金属含量的变化进行故障预报。


    
    在图中，a点是新油加入设备后开始运行时某种金属元素(一般取易磨损件的金属成分如铁或铜)的含量；随着进行时间的增加，油中金属元素含量逐渐由a经b、C至d点；由于补加了新油，使在用油中的金属元素含量降至e点；设备继续运行，油的金属元素含量再由e点经f点至g点，由g点至h点，金属元素含量增加的速率明显上升，这时应引起警惕当金属元素含量达到i点预警值时，必须进行主动性停机维修。K点是设备经维修后加入新油取样分析的结果，油中金属元素含量预警值要根据设备的工况来确定。

新闻录入：设备管理    责任编辑：设备管理 
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